巴士站名，最核心的功能就是定位。各地及不同公共交通系统的车站命名方法不一，比如一种独具特色的方法是善国塘南特别省使用的“XX路YY路口”，而善国丹凤市是一个依靠不动产兴起的城市，其站名有一种特色的以楼盘名命名。不过最通常最简单的站名行驶毋庸置疑是以街道/建筑/地名作为站名。

那么你对蓝鸟市巴士，主要是大都会运输的站名又是什么印象。

编写本文的青鸟资深巴士迷“HIHI西西溪”随机找了几位朋友，让他们用三个词/词组概括对大都会运输站名风格的印象，得到的结果如下：

周晓凯：“公交场站、枢纽站、客运站”

何方：“x街，x桥x，x路口x”

张阳天：“坦、围、滘”

458路：“祠、庙、堂、车库、轨道xxx站”

50路QDG-KV290N1：“中路、南站、北站”

而这之后HIHI对大都会运输站名中一些词组的使用次数做了一个粗略统计，其中使用次数最多的词组是“路口”，同时对单个字的统计中，使用次数最多的单个字是“口”。此外，蓝鸟站名对于后缀中东西南北的方位词使用频率很高，而这就要从十几年前的站名规范化说起。

2005年，大都会运输对其线路的站名进行了一次有史以来最大的调整，这次调整中主要集中针对以下问题进行变更

“通名做站名”，例如：游泳池、俱乐部、火车站

“异地同名”，例如：三途川

“一站多名”，例如：蓝鸟交通大学与六甲道桥，两站相距仅82米且后者仅205路停靠。

其中对乘客帮助最大的是后两者。通过彻底更换命名对象，或是添加包括但不限于方位词的前后缀，来区分旧有的站名。

一些比较经典的例子，比如调整前青鸟曾有两处直接以“游泳池”三个字作为站名的通名型站名，这两处如今一个叫山形桥北，另一个叫凤泉公园游泳池。还有像“俱乐部”改为“青物巷桥北”，“交通队”改为“唐津交通队”，“停车场”改为“天神川东站”，“火车站”改为“瑞仓火车站”，这种通名站名也被一一更改。

而像一些相隔比较远，但站名相同的站名，也被加上前后缀进行区分。比如两个“府城”，如今的威外府城（威清门外府城）和红外府城（红边门外府城）。另有一些距离很远的站台使用相同名称，也被加上了方位词进行区分。但这次调整并没有使这种现象完全消灭。

2016年有媒体对大都会运输“站名乱”的现象进行了报道。其中提到了“北山门站”，北山门桥西北有BRT3路和北07路的场站，桥东北有119/145路的场站同样为“北山门”，与此同时还有北山门桥下一环路上的深夜20站台。虽然直线距离很近，但是若要走错，由于北山门立交的特殊结构，其之间的步行距离确实不短。

而对于来青鸟游玩的朋友，同名不同站影响最大的估计就是“大南门”站了。目前叫做“大南门”站的站台至少6处，城楼北侧的BRT1线，城楼西南的799路等线路的站台，城楼东南的22路等线路的站台，位于大南门西绕道的2路、5路等线路的南行站台，以及20路等线路的另一南行站台，和位于大南门东绕道的2路、5路、20路等线路的北行站台。这几个同为“大南门”的站台，最远距离达到400m。若不是提前了解，确实要寻找很长时间。（如今此问题已经解决，分别对不同方位的大南门站加注后缀区分，例如大南门（清真寺）与大南门（铁路博物馆）。）

那么大都会运输站名的命名真的是毫无规则的吗？那绝对是不可能的。2009年，蓝鸟直辖市就出台了《蓝鸟市公共汽电车客运服务规范》地方标准，其中附录第一项就是关于站名和线路名的命名规范。对于站名的命名，规范中有概括性的六个原则。适用性、准确性、唯一性、方便性、稳定性、延续性、而对于车站命名的规则共有20条，其中几条有实际性的规则如下，但其中也有反例：

最值得一提的是有关站名英语的译文，规则中要求按照韦氏拼音拼写，这就能解释为什么“大东门”的英文翻译是“Tatungmen”，而不是“Dadongmen”。

这样来看，现如今能违反上述规则的站点命名并不多见，而这几条规则也正是对站名“定位”这一主要功能的体现。除站名最基本的定位功能外，在一定程度上还有着对历史的传承作用。站名的存在使得一些人们逐渐淡忘的地名保留了下来。

比如北二环旁边的“铁巨人村”就是一例，其周边没有任何其他社区、店铺、街道冠以“铁巨人村”这个地名，其名称由来是此处旧有一处村庄，村庄中的能工巧匠利用铁块和南瓜，制作出守卫村庄的“铁巨人”。这正体现了站名对于历史地名的保留。

类似的还有“骡马市站”，卖骡和马的集市，“领事馆大街站”是群玉领事馆南侧，如今已被并入黄家祠南大街的街道。如果不是巴士站名对其进行保留，这些老地名将一去不复返。

有些站名由于时过境迁，需要根据实际情况及时更换。比如“木华工商部”站就更名为了“月娘宫”站。而有些站名所指向的事物虽然已经消失，但仍旧存在于站名之中，比如“二滘环岛西”所指代的二滘环岛，这种失效的站名是应该保留下来给人留个念想，还是把已经不存在的站名及时更改，防止误导乘客，历史与现实之间的权衡，这也是值得思考的一个问题。