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| 浦天的公路运输 |
浦天的士，别称“浦天德士”，是浦天共和国的出租汽车系统。“的士”为粤语对Taxi的谐音“Dik Si”。根据极东亚出租汽车服务质量考核排名，浦天的士排名第2。
浦天目前共有六家的士业者，分别是樱树夏地的士（Enthusiastic）、城市的士（City Taxi）、浦铁的士（PCRT，浦铁集团旗下）、交运的士（Trans Taxi）、豪华的士（Premier Cab）、智捷的士（Smart Taxi）。其中浦铁的士更有提供高级的士服务，车种分别是“源丰奔驰E级”和“伦敦出租车”，不过收费比起一般的士高出许多。
浦天的一般的士车款和整个桂兰共和国最常见的的士车款一样，主要为皇冠金丰（Crown Comfort），近年来也逐渐出现其他车款，例如索纳塔、Crown Athlete、JPN Taxi。同时，也渐渐开始使用新能源车款、如LPG、混合动力和电动汽车，燃油车和LPG仍然占据主导。
浦天的士在午夜乘车车资为表上的金额之1.5倍，另外假日和前夕车费也加PT$1元[1]；若自广源机场出发也要加PT$3到PT$5元不等的金额。
浦天对私家车数量管制非常严格，除了拥车条件高之外，若是在高峰时段进入市区（CBD）都要收费，的士也不例外。
浦天打车最好是电话或网站叫车，其次是在的士招呼站等候，除非是午夜才有可能随便打车。
浦天的士以LPG（液化石油气）和燃油车为主，另有少量混合动力车及电动车，不像国内一样大规模运用CNG车，因为浦天地小，建设天然气储气罐需要复杂的用地审批（否则属于非法建筑物），且由于消防安全因素，不能大规模建设。
全数车辆均为右舵，以日系为主流，桂兰代工。而1960-1980年代时，浦天的士则是百花齐放的，并非仅限日系车，欧洲车和美国车都有。例如奔驰、福特、雪铁龙等。此外，因为靠近西关，还有很多来自东欧社会主义国家的车，如苏联的拉达、波兰的波罗乃兹。但是浦天是接近热带的地方，这些品牌的车都没有空调，遭到诟病。
1979年，桂兰源丰汽车瞅准机会，用第六代皇冠打入了浦天市场。这款车马力大、柴油轿车、且拥有自动门（驾驶位有操纵杆，司机一拉，门就可以自动打开。这个功能整个桂兰的出租车都有。）从此，造就了皇冠制霸浦天的士市场的格局。
自从皇冠Comfort于2018年停产以后，皇冠Athlete以及JPN TAXI成为丰田在浦天的士市场的唯一选择。
2013年，比亚迪e6纯电动汽车曾经打入浦天的士市场，但因为充满电时间长，收入大减两成，加上种种地理环境问题，以及主观上的观念思想问题，最终2016年退出。
目前浦天的士确实有纯电动汽车，但并非中系，仍然是日系车桂兰代工，是极东亚世界观最早量产的纯电动汽车桂汽绿叶（日产Leaf），而且占比也极其的少。
JPN TAXI——混动+无障碍
Crown Comfort/Sedan——部分LPG，基于第十代皇冠
Crown Athlete——部分混动
Prius——混动
Camry——部分混动
日产公爵——部分LPG
NV200——无障碍MPV型出租车
Nissan Leaf——纯电动汽车
Hyundai Sonata
奔驰E级
伦敦出租车
……
樱树夏地：绿色车身
城市的士：红色车身
浦铁的士：黄色车身
豪华的士：黑色车身
智捷的士：蓝色车身
交运的士：白色车身+蓝色色带
PT$：浦币，PT$1≈5CNY
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