PTK Retrofitted EVBus 10，是浦天国防科技动力有限公司与芬兰Linkker公司合作，利用一辆原属浦天私营业者“艾兰运输”购入于2009年的日野蓝丝带KC-HU2PMEE型一踏低地板客车，经过改造而成的一款纯电动客车。

该项目由浦天陆上交通管理所（LTA）于2013年发起，是一项概念验证产品，用于确定既有柴油巴士是否可以改装为电动巴士（油改电）。

只有一台，注册车牌号为PT 3101 M，配有Linkker LinkDrive电动系统，与浦天LTA采购的20辆Linkker LM312巴士的传动系统系统。2016年起，此车正式改配浦铁巴士并运行于176路，2017年结束后停放在PTK公司（浦光部队）的广源基地。

在一些非正式场合称为“Hino Blue Ribbon HU2PM Retrofitted Electric Bus”，浦天人俗称“海依诺电巴”（“海依诺”是“日野（Hino）”最早在浦天的称呼，直接谐音）。

姊妹车型为PTK Retrofitted EVBus 12，但是该车是曼恩A22改造而成，车牌号PT 3100 M，也运行于浦铁巴士176路。动力总成等各方面和此车一样。

PTK公司的2015年年度报告首次透露，该公司获得了浦天交通局LTA的招标，改造单层日野蓝丝带巴士作为概念验证。该招标被认为是一次内定招标，LTA发布的报告中没有对外公开。

改造项目与芬兰的纯电动客车制造商Linkker合作完成。PTK公司并借此与Linkker合作，将其纯电动客车技术引入浦天，PTK公司也是Linkker在极东亚地区的授权经销商之一，PTK公司以OEM的形式生产Linkker纯电动客车。

至于改造对象，PTK选择了两款车，一款是浦铁巴士的PCB 3075 A（后话）——一辆曼恩A22，一款是艾兰运输的日野蓝丝带KC-HU2PMCE型客车。这款车车身是由西关客车制造厂以CKD的形式组装的日野原厂车身，于2009年进入艾兰运输服役，2016年被PTK和LTA买下，之后运往芬兰进行改装。

除了这个项目，PTK公司还于Linkker合作开展了各种项目，例如PTK-Linkker自动驾驶纯电动巴士，以及LTA采购的20辆Linkker LM312纯电动巴士。PTK公司涉足巴士制造的方面还有承接了浦铁巴士三门曼恩A22样车（PT 4002 G）的改造——现为LTA智能巴士。

这辆日野蓝丝带巴士于2016年重新上牌为PT 3100 M，交付浦铁巴士于176路试运行。

由于试验当中发现的种种问题，此车随后于2017年停运，之后首先存放在浦天大克南部的“极东亚物流集团”租用的仓库内，随后又转移至位于会社路（Corporation Road）的PTK旗下子公司PTK Land Systems的停车场，到2018年此车又转移停放在浦光部队广源基地的车库内。