1次车在2008~2012年间制造，一共有48列车，其中8节编组29列，4节编组19列。作为1号线的新一代主力车型。

1次车最显著的特点就是可开闭的贯通门和贯通幌的设计。为满足当时重联时两列车内人员来往的需求，每一组1次车的一端均有贯通门，内藏有伸缩式贯通幌。为保证动拖比适当，8节车的贯通侧为动力车。该设计在02A01系电车的1次车中也有体现，两者的贯通幌是通用的

车内一半的窗户上方设有行李架，剩余的窗户上方有三色双行LED点阵。

地铁1号线的客流持续增加，为了增加运能，2012年末，磐越市地下铁向苏车新隅增购了23列01A01系列车，其中12节编组9列，8节编组14列。这一批列车于2012~2014年间制造，与前面制造的列车有细节上的区别。

为了增加重联解挂的效率，2次车取消了前面使用的贯通门设计，两端均为普通头型，均装有电气连接器，可以照常重联。由于电气连接器的安装位置，如果有1次车和2次车混合参与重联，1次车的贯通端必须靠近重联端，且贯通门不会打开。