众所周知在浦天公共巴士的设定中是没有BRT的，那么浦天共和国为什么没有考虑修建BRT？

具体原因有下：

1.浦天公共巴士既有路网已经有不少路线具备了BRT的特征。浦运输、浦铁巴士、金途巴和首巴士四家共同打造了浦天公共巴士“快线满街”的线网，至今浦天巴士中有不少路线都会走快速公路/高速公路，例如168、190、858等（然而浦天公共巴士还能全部一踏车），因此也就没必要额外修建BRT。

2.道路条件，在浦天虽然说双向六车道、八车道的道路比比皆是，但是在老城区还有不少是双向四车道的道路。

3.浦天的新市镇（例如艾兰、三浪津、东北旺）的房屋设计和地段规划一开始就是为预留浦天通勤铁路车站和配合浦铁走向而提前设计的。

4.BRT涉及到的基础投资设施相比常规巴士要高，浦天的巴士本质上是自负盈亏的私营机构，与国内“公益性质，不考虑或很少考虑竞争的公营交通”有区别，最后的结果就是公司把基础设施的额外开支成本进行均摊，导致普通线路票价基准上涨，公司既不能开源又不能节流，最后直接放弃项目。

5.在浦天政府看来，对于浦天地小人多的情况，地铁始终比BRT更有效率，与其花大价钱去修BRT，不如修地铁来得有效，浦天更宁愿把地上的空间用于城市发展。