2016年3月11日，一辆独特的老式巴士在浦天共和国LTA举行的“巴士嘉年华”上首次亮相。这款车原属浦天电车公司（Potin Traction Company Bus），车牌号PTC 609，型号为Nissan Diesel 4R110，于1967年生产。该车从废料场被拖出来，经过修复以后，恢复了往日的辉煌，并首次向公众展示，之后进入浦天巴士博物馆收藏。

PTC 609号车是浦天独立后第二年——1967年交付浦天电车公司的50辆日产柴油4R110型巴士的其中之一，采用富士重工业R13型车身（斜头）。当时，浦天电车公司自1925年开始运营以来，一直垄断着服务于市中心的所有巴士路线。此车曾所属的18路就是这样一条路线，往来淡思唯路（Taswell Way）和后藤路（Hilton Way）。

车头上方有两块方向幕，按理说原本左边是显示线路号，右边是显示目的地。而浦天电车公司当时购入此车时，反而在前脸用一块大牌子写上线路号，左边方向幕显示经由，右边方向幕显示目的地。

1971年浦天巴士服务重组之后不久，浦天电车公司倒闭，旗下车队被瓜分给三家新的巴士运营商——西部的“合并巴士公司”，东部的“联合巴士服务公司”以及北部的“联合巴士公司”。1973年，三家公司合并为新的“浦天巴士服务有限公司”（PBS）——即“浦运输”的前身。该车随后更换车牌号为“PBS 6076 T”，这辆特殊的巴士继续在浦运输车队中运行，一直到1980年代后期退役，结束其20多年的历史。

退役后，这辆巴士被放置在废品回收厂，车身涂装为PBS最早期的米黄色底色和红色为主色调的涂装，车身破败不堪，车内也一片狼藉。

在Land Transport Fans车迷以及浦运输总裁耿彦钧的协助下，LTA对这辆巴士进行了翻新，内部和外部都进行了修补，还更换了新型的发动机，安装了仿照旧座椅款式的新造座椅以及新造的拉环，内外都进行了清理、打扫和修补残缺零件，并且把车身重新漆成浦天电车公司的涂装（银色底色+红色色带，就是东急巴士的涂装——不得不说当年浦天的公共交通业界是真的彻彻底底地把“东急”学了个遍）。在巴士嘉年华上，同时播放了一部纪录片，介绍巴士的修复情况。

修复的车辆还原了最开始浦天电车公司引进时，为增大载客量采用的特殊的“全车地铁座”布局。该车当年在转属浦巴以后，被改成了一般巴士的横向座椅布局，以增大座位数。

目前此车放置在位于浦天查理王园的巴士博物馆，有时也拿到海方和大江南组屋展出。

这款车的很多技术在当时是相当先进的，在浦天电车公司、华人巴士公司还在大量使用英式前置车时，日产柴油4R110是当时比较先进的后置车。

其次就是日产柴油4R110在当时就已经用上了售票员用的车内外扩音装置，晶体管式车内照明荧光灯，晶体管式车内时钟，电动式自动加油装置，可手动启用的加热除霜装置，前门台阶照明灯等。

浦天电车公司很早就已经有响应式停靠的文化，全路线响应式停靠。最初是用一根线连接驾驶室附近的铃铛，要下车的乘客要么拉线，要么吼一嗓子。而当时的华人巴士公司全部不实行响应式停靠。

自浦天电车公司的日产柴油4R110出现以后，首次将下车铃改成电子版，且每个座位、每个扶手旁边都设置有。

自浦天巴士格局1971-1973年两次重组，浦巴成立以后，浦巴从此以后一直实行全路线响应式停靠，以后所有的新车下车铃都是电子版，并且每个座位、每根扶手旁边都有。