浦天巴士配车限制，有时称为车队限制，通常是指对于配车有规定的巴士路线，最常见的配车限制是车辆长度、车辆高度以及各种环境因素。

而浦天路上交通管理所（LTA）也可以对公共巴士运营商在某些路线上部署的巴士设置限制。

一般是受道路基础设施（限高、限制转弯半径、限重等）及周边环境影响而进行的配车限制。出于安全原因考虑，为行走这些道路的路线进行了配车限制。

浦天公共巴士在某些路线上也可以看到配车限制，但是LTA未公开其原因。例如车厂路和上阿日朗路等地区分别没有双层巴士和铰接巴士的运营。在这些地区的不是路线中仅仅配置单层巴士可能是由于其他因素（例如客流量）。因此，以下所谓的配车限制都是“推测”的。

对于支线巴士（地区微循环）路线，大多数路线都只使用单层巴士（12m/18m），这可能是因为双层巴士的乘降效率较低，而这些支线巴士的客流量又比较大，双层巴士在快速装卸大量乘客方面速度较慢。

在2020年，浦天高地板车全数退役之前，根据“无障碍巴士路线（WAB）”的巴士配额规定，被指定为WAB的路线必须有一半以上的一踏巴士组成的车队运营。

另一个独特的配车限制是跨境车队限制，该限制要求车辆需要同时在浦天和西关注册，挂浦天和西关两地牌，并要求驾驶者同时熟悉浦天和西关两地的交规，拥有西关长期签证。这些挂浦西两地牌的巴士虽然也可以运行于浦天国内线，但只有挂两地牌的巴士才能运行于跨境路线。