本条目中所涉与真实世界同名的厂商与车型，在架空世界中仅存在产品方面的借鉴关系，而在其他方面并没有任何关联，任何单位及个人均不得以此为依据搞小动作或大做文章，引发一切后果，责任自负！

“纺纱”小轿车，是桂兰共和国源丰汽车（当时还叫母戊市动力机械厂）的第一代产品，1957年，母动机以车主的身份，自费从日本以“平行进口车”的名义购买两台第一代丰田皇冠轿车（1955-1962），到货以后，其中一台车首先在绘希城里开了一圈，验证其性能。另外一台车则把全部的零件拆散，测量仿制，重新绘制装配图，摸索出装配方案，然后让母动机的每个部门来认领自己可以加工的部分。最后1959年，母动机的第一台小轿车下线，但母动机一时没想好给此车起什么名字，所以还是重干旧活，直接把母机在当时最得意的产品——纺纱机上的标志作为车标，命名为“纺纱小轿车”。1962年，源丰品牌确立后，此车更名“源丰号轿车”

上世纪40-50年代，桂兰的汽车工业仍需要依赖欧美国家和日本的技术，在桂兰外汇储备大量流失的同时，随着社会的飞速发展，消费者需要更能紧贴时代的新车。

之后1951年，桂兰上级有意搞桂兰自己的小轿车，但是谁都没干过，不知道从哪下手。当时作为桂兰的汽车制造业两大龙头企业，铠威和桂汽选择的方式都是跟人合资，铠威1910年代就和三菱建立合作关系，桂汽在1956年和日产建立合作关系，1957年桂汽把日产蓝鸟引进桂兰国内变成桂汽青鸟，那是桂兰第一辆国产小轿车。

而母戊市动力机械厂在当时只是个名不见经传的小厂，并且自从军用卡车订单结束以后就一直在干杂活，生产自行车、电灯泡甚至是钢管。袁丰觉得如果也去尝试造小轿车，试成功了就是能大赚一笔的一个绝佳的机会，于是，灵机一动，1957年，在暗樱省政府和绘希市政府的合作下，母动机以车主的身份，自己出钱，从日本平行进口了两台第一代丰田皇冠。一台在绘希市内开了好几圈，验证其性能，期间受到无数市民的欣赏。另外一台则作为母动机即将面世的小轿车的原型车，把全部的零件拆散，测量仿制，重新绘制装配图，摸索出装配方案，然后让母动机的每个部门来认领自己可以加工的部分。其中，当时在母动机能源与动力处有一位从日本留学归来的，松本姓氏的年轻高级工程师，也参与了车辆发动机的加工装配工作，相信已经猜到了，他就是松本今池。

皇冠原版车型为右舵，而桂兰自从1941年东桂兰国（桂兰共和国）统一全国以后，就确立了“车辆一律为左舵，公路一律靠右行驶”的规则。要把皇冠从左舵改变成右舵，也不仅仅是镜像那么简单。好在诸多工程师的努力之下，只花了两年半，1959年，母动机的第一辆样车下线。但母动机一时没想好给此车起什么名字，所以还是重干旧活，直接把母机在当时最得意的产品——纺纱机上的标志作为车标，命名为“纺纱小轿车”。

为了得到生产资质，袁丰派李源带几个人从母戊出发，就开着手敲的小轿车直奔果海特别市。当时全程无高速（桂兰共和国第一条高速公路——果海-绘希的高速公路是在70年代才通车），柏油路和水泥路也没有多少，大部分还都是非铺装的土路。就在这样恶劣的路况下，这辆小轿车途中竟然一点故障都没出。最后，母动机一战成名，顺理成章拿到生产资质。1960年，“纺纱”小轿车通过桂兰国家技术鉴定投放市场，受到许多人的喜爱，包括总统在内。此车后来还推出了一个“桂兰共和国大统领特别版”，专门供给桂兰总统作为座车，车身关键部件均为手工打造，尽力用上其最好的材料，还增加了车身钢板厚度，具备一定防护效果。后来桂兰共和国的第6/7两代大统领（司马大津总统和彭加茂总统）座车都是此车，甚至也受当时还在参军，在后勤部队担任机械师的钟子岳（现任桂兰共和国总统）的喜爱，他最喜欢的汽车就是纺纱小轿车以及后来的源丰国产化的皇冠，在很多场合他都喜欢开着自己的皇冠。就算到后来规定桂兰的总统座车（桂兰陆军一号）是源丰国产化的丰田世纪和雷克萨斯LS600h，钟大统领如今还是喜欢亲自开皇冠。

纺纱小轿车是一款真正代表了桂兰自主生产实力的车型，别看现在纺纱小轿车的原型皇冠是C级中大型轿车/行政级轿车，而第一代皇冠的车身尺寸甚至比后来的丰田卡罗拉还要小一圈。外观上采用船型车身设计，车头是两个独立的圆筒式大灯，前格栅为内外两层，前后门为劳斯莱斯同款的对开门方式（和今天的车不同，此车前门朝前开，后门朝后开），内饰为悬浮式中控台和怀挡的设计，前后排为一体式无头枕座椅，外观上看起来就是个大沙发，最大载客量包括司机在内有6人。因为采用了怀挡设计，所以不像今天的轿车最多只能坐5人，前排只有正驾和副驾，这款车的前后排都是能坐3人的大沙发。动力方面，搭载母动机仿制丰田的R系列4缸汽油发动机，排量1.5升，最大功率为49匹马力，使用3速手动变速箱。

1961年，“纺纱”小轿车销量就已经很高。但是此时，母动机还没有自己的品牌名，司机看到“纺纱机”的车标总觉得自己在开一台纺纱机。后来虽然母动机在”纺纱”牌小轿车的前脸挂上了“母戊丰田”的字样，可是当时母动机并没有和丰田建立合资关系。最终，李源突发奇想，“我们的小轿车本身是源自丰田，另外我的名字里有“源”，袁丰他的名字里有“丰”，要不我们的汽车就命名为“源丰”牌吧，既包含了我们两位创始人的名字，也体现了“源自丰田”之意”。袁丰听了也眼前一亮，大赞李源的想法。最终，“源丰”牌汽车正式于1962年启用，1962年中，“母戊市动力机械厂”也更名为了“源丰汽车”，总部所在地“母戊市”也更名为“源丰市”。这款“纺纱小轿车”也更名为“源丰号轿车”。

随后，源丰号轿车进行了数次改款，增加了1.9升发动机和1.5升柴油发动机，甚至还增加了在当时非常先进的——自动挡，不过只有2速。直到1963年源丰和丰田建立合资关系，直接从丰田取得了皇冠车型的授权，而这辆“源丰号轿车”一直生产到1970年才停产，跟后续的国产化皇冠同堂销售。再到后来，源丰和奔驰建立合作关系，由此开始，奠定了桂兰汽车工业基于日系和德系的基础。

到今天桂兰还有不少老车玩家尽力搜寻此车，买来当收藏品，有的车况好一点的换了发动机甚至能上路动态保存。