善国塘南铁道内燃机车列表-FicCloud-WIKI

简介

善国塘南铁道的内燃机车始于1960年，四辆D60型电传动内燃机车加入西海道本线运转，开启塘南铁道正式由蒸汽动力进入到内燃动力时代。

塘南铁道除了西陵山小火车仍为液力传动以外，其余的内燃机车均为电传动，全数安装ND5同款的莱斯列RS3L风笛。

塘南铁道的动力柴油化以后，先后引进过D50、D60、D61、D62、D63（初称D70）、D70、D100、D200、D300、D400、D500、D600等12型干线客货两用内燃机车，与S32、S40、S100、S200、S300、S400等6型支线调车用内燃机车。

型号中“D”为干线用机车（Diesel的简写），“S”为调车及支线用机车（Shunter的简写）。

目前除了D600型为日本川崎重工业制造，西陵山小火车内燃机车为日本车辆制造，S400、D300、D400、D500型为塘南铁道车辆制造，D70、D100和D200为塘南铁道车辆与天盛GM-EMD合造之外，其他车型均由天盛GM-EMD公司制造。

铁路尚未电气化时，干线用的D系机车承担旅客列车的牵引任务，在牵引客运列车时极速可达150km/h，实际运行最高时速限制为130km/h。其中S200、S400型也承担过支线客货列车和南环线普通车的牵引。随着塘南铁道电气化、电车化的开展，内燃机车牵引旅客列车的班次逐渐减少，2010年12月23日南环线电气化通车，环岛干线全线电气化之后，塘南铁道的快速急行列车（已废止并入急行并动车化）全数改为电力机车牵引。

全数车辆均为橙色涂装或蓝色涂装。

内燃机车列表

型号	制造商	制造年份	最高速度	动轮配置	现况	备注
西陵山小火车用内燃机车（大井川铁道DD20型）	日本车辆	1982-1986	40km/h	B-B	服役	引擎：小松制作所·康明斯 NT-855L
D50 （EMD SD9）	天盛GM-EMD	1960年	100km/h	Co-Co	报废	引擎：EMD 567C 原有12辆，已全数退役 5006存放于新桥机关区
D60、D61、D62 （EMD SD18）	天盛GM-EMD	1960-1966年	100km/h	Co-Co	报废	引擎：EMD 567D1 原有52辆，已全数退役
D63 （EMD G26CW）	天盛GM-EMD	1969年	100km/h	Co-Co	报废	引擎：EMD 16-645E 原有2辆，已全数退役
D70 （EMD FT36HCW-2）	天盛GM-EMD、塘南铁道车辆	1986-1987年	150km/h	Co-Co	报废	引擎：EMD 16-645F3B 原有15辆，已全数退役
D100 （EMD G22CU）	天盛GM-EMD、塘南铁道车辆	1971年	客运：150km/h 货运：110km/h	Co-Co	报废	引擎：EMD 16-645E3 原有25辆，已全数退役后期随着塘南铁道机辆全废，已全数更改齿轮传动比，速度仅为110km/h
D200 （EMD G22CU）	天盛GM-EMD、塘南铁道车辆	1973年	客运：150km/h 货运：110km/h	Co-Co	报废	引擎：EMD 16-645E3 原有12辆，已全数退役后期随着塘南铁道机辆全废，已全数更改齿轮传动比，速度仅为110km/h
D300 （EMD G22CU）	塘南铁道车辆	1982年	客运：150km/h 货运：110km/h	Co-Co	现役	引擎：EMD 16-645E3 有25辆后期随着塘南铁道机辆全废，已全数更改齿轮传动比，速度仅为110km/h
D400 （EMD G22CU）	塘南铁道车辆	1992-2001年	客运：165km/h 货运：110km/h	Co-Co	现役	引擎：EMD 16-645E3 有4辆塘南铁道历史上速度最快的内燃机车后期随着塘南铁道机辆全废，已全数更改齿轮传动比，速度仅为110km/h
D500 （EMD G22CU）	塘南铁道车辆	1992-2001年	110km/h	Co-Co	现役	引擎：EMD 16-645E3 有12辆
D600 （JR货物DF200）	川崎重工业	2023年-	110km/h	Bo-Bo-Bo	试运转（D601、D602）	预计引进34辆
S200 （EMD GL8）	天盛GM-EMD	1960-1961年	100km/h	A1A-A1A	报废	引擎：EMD 8-567CR 有12辆
S300 （EMD GA18）	天盛GM-EMD	1970年	75km/h	Bo-Bo	报废	引擎：EMD 8-645E 有9辆
S400 （EMD GT18B-M）	塘南铁道车辆	2001-2004年	105km/h	Bo-Bo	现役	引擎：EMD 8-645E3C 有21辆

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