为日立制作所、三菱电机、三菱重工业联合生产，原型为日本国铁ED75型电力机车。未安装机车供电设备，无法提供空调客车所需的电力，大多牵引货物列车或非空调列车，牵引空调客车时需要加挂一节电源车。

编号E1001-E1020，共20辆。

牵引功率：1900kw，牵引力：14100kg，UIC轴式：Bo-Bo，最高时速：110km/h。

配属德化机关区。

目前已全数报废退役，仅存E1001号机车收藏在塘南铁路博物馆。

为现在塘南铁道电气化干线上的主力机车，日立制作所、三菱电机、三菱重工业联合生产，原型为日本国铁EF81型电力机车。编号为E1101-E1135，一共35辆，装设有机供设备，可以不挂电源车地牵引空调列车。之后在1992年增备可以使用ATC的E1100型5辆，编号为E1136-E1140。

牵引功率：2370kw，牵引力：18200kg，UIC轴式：Bo-Bo-Bo，最高时速：110km/h。

E1101-E1120、E1122-E1134配属龙松机关区；E1135-E1130配属七堡机关区。

现役39辆，E1121因事故报废。

和E1100型几乎完全一样，都是EF81的衍生型，区别在于此车没有机供，大多牵引货物列车或非空调列车，牵引空调客车时需要加挂一节电源车。编号：E1201-E1239，共计39辆。目前现役29辆，E1210、E1213、E1214、E1219、E1220、E1221、E1224、E1225、E1230、E1232、E1236因日立、三菱已经停产该车，而成为拆件车报废除籍。

1990年、E1201和E1202改造加装机供之后，可以牵引空调列车。

牵引功率：2370kw，牵引力：18200kg，UIC轴式：Bo-Bo-Bo，最高时速：110km/h。

配属七堡操车场、德化机关区和龙松机关区。

1980年-1982年间引进，日立制作所、三菱电机、三菱重工业联合生产。仍然是EF81的衍生型。出厂齿轮比经过修改，拥有最大150km/h的最高时速，但实际运行时为130km/h。后期所有车辆因为简化电力机车零件、增加应用范围，再加上塘南铁道废除了所有机辆客运列车、全部改为动车组运行，该型车已经改为和E1100/E1200型相同的齿轮比，性能与这两者没有区别，时速降低为110km/h。与E1100型 装有机供，可以不挂电源车地牵引空调列车。编号E1301-E1318，共计18辆，现役16辆，E1313因事故报废，E1302因缺少零件停用改为拆件车。

牵引功率：2370kw，牵引力：18200kg，UIC轴式：Bo-Bo-Bo，最高时速：110km/h。

配属七堡机关区。

制造商：东芝

原型：JR货物EF510型电力机车

出厂年份：2023年-

数量：68辆

最高营运速度：120km/h

UIC轴式：Bo-Bo-Bo

转向架制造商：住友

牵引力：24050kg

全长：19800mm

全宽：2972mm（车体2808mm）

全高：4280mm

机车配置：龙松机关区、七堡机关区