丹凤公交232路是善溪大宁人民民主国凤鸾苗族特行省丹凤市的一条巴士路线，属于高速快线公交（特快巴士），由蜜都客运经营，往来昭义门与凤铝文化园区总站，取道昭义路、白金路（去向）、苗穗北路（回向）、一重桥路（去向）、二重桥路（回向）、三重桥路、善国高速国道第75号（丹守高速公路）、昱秀东路（去向）、蜜城东路（回向）、候澄大道（国道210号）、候博路、候澄南路、齐心西路、再次经过候博路、候环中路、白虎大道（去向）、靖康东路（去向）、新苑路，沿途在一重桥、二重桥、三重桥、凤鸾金融城、候澄游乐园、候澄铁桥、大树坑、凤铝文化园区、井上邨等地设立中途站，全程票价2元-6元不等。

232路原名231A路，始于正和12年（1959年）开通的郊区车昭义门-大树坑线，之后又在正和29年（西历1976年）正式定名为25路，正和40年（西历1987年）发现市区线路编号以20路为上限已经不够使用，于是又将25路更名为了231路。正和45年（西历1992年）在231路的基础上开通由昭义门至井上邨的支线231A路，正和49年（西历1996年）丹守高速公路（G75）通车，231A路改行高速主路并更名为232路。

特色：在电显上“232”的路号上方会标注“Express特快”。

正和45年（西历1992年），丹凤城巴在231路的基础上新辟支线231A路（昭义门-井上邨），基本沿231路相同的路径，走行善国国道210号，只是终点站延驶到井上邨，使用车型为丹凤城巴当时购买的平溪PS6110型柴油巴士。

正和49年（西历1996年），丹守高速道路（G75龙洋高速丹守段）通车，同时随着郊外旅游的热潮启动，以及产业去中心化的背景下职住分离愈发明显，231A路（昭义门-井上邨）改行高速公路，粑粑邨-三重桥立交桥间行驶于丹守高速主路，同时为了避免一号多用带来的困扰，231A路同时更名为了232路，并开始使用散件进口再组装的沃尔沃B10MA-55型铰接巴士（高地台），此为丹凤市首批18米巴士，也是当时丹凤最长且载客量最高的巴士。

正和51年（西历1998年），丹凤城巴将海琅、候澄和乌来方向的路线分出，单独成立蜜都客运公司。丹凤城巴并改称丹城城巴。232路（昭义门-井上邨）即日起由蜜都客运接手。虽然蜜都客运成立后所有的第一手新车都是低地台车，但是继承自丹凤城巴的高地台车辆（含沃尔沃B10M铰接）仍然继续保留。

正和63年（西历2010年），由于232路“特快”的运营模式广受欢迎，早晚高峰时期大家都集中在232路上，而旁边各站停车且要走行极端狭窄的候澄大道（G210）的231路利用率太低，拥挤率不均，于是蜜都客运决定大幅度减少特快巴士232路的班次，从以往的高峰期4-7分钟一趟减少到20-25分钟一趟，同时把232路的18米级铰接全部换走，更换为黄海DD6129S11（MAN 18.280）单机一踏低入口巴士。这一调整引发了大量候澄区居民的不满，甚至引来各路媒体的报道，当年丹凤日报的新闻头条：“特快232路大减班，候澄居民震怒”。之后甚至有候澄区民为了报复232路减班，扬言要炸毁候澄游乐园，向候澄区和候澄游乐园发出炸弹恐吓邮件，警方在他家中展开调查时果真发现了炸药，这人是位老矿工，以前在矿山上管炸药时利用身份之便获取的。蜜都客运的投诉电话被打爆，之后不得不恢复232路的班次。

正和68年（西历2015年），232路（昭义门-井上邨）开始使用青年JNP6180G低地台铰接巴士，为丹凤首款低地台铰接巴士。

正和69年（西历2016年），232路（昭义门-井上邨）线路延伸，首末站调整为昭义门-候环中路。

正和70年（西历2017年），因丹凤BRT的开通，青年JNP6180G进厂改造，增加左门并全数调配至改行环中高架路且进入左开门BRT站台的236路，232路新增黄海DD6129S06（MAN A22）单层低地台巴士和宇通ZK6115HG1低入口无障碍巴士，同时石英街-粑粑邨区间改经齐心东路-齐心西路-候澄南路，以满足236路改经BRT站台并改线之后原本沿线居民的出行需求。

正和76年（西历2023年），232路（昭义门-候环中路）线路延伸，首末站调整为昭义门-凤铝文化园区总站。