果海市545路巴士现时是一条往来御岳站前和末地门站的巴士路线，由果海市营巴士及西果海巴士联合经营，途经川井、野湾、八村、白丸。为沿线居民提供接驳KR九里线服务。

本线路在1972年11月12日前称305路，曾是果海市营巴士历史上最长的路线，曾为荃湾站西口-末地门湖，长达72km。后随着KR中山线开通“九里特快”直通进入KR九里线，客流不断被抢走，最终1998年缩短为御岳站前-末地门站，砍掉了御岳-荃湾之间的全部线路。

1961年7月1日：本线路之前身305路投入服务，由果海市营巴士及西果海巴士联合经营，从荃湾站西口开往末地门湖，只在假日服务。当时本线全程72公里，采用急行巴士运转模式，途中停站：荃湾站西口-康桥站-田无-禹航南街-蓄水池下-瑞穗町-九里站-日出-御岳站前-川井站-野湾站-八村站-白丸站-末地门湖。

1963年8月1日：305路更改部分路由。

1972年11月12日：305路更名为545路。

1988年12月15日：545路缩短为荃湾站西口-末地门站，同时改为全日服务，并更改部分路由。因这次更改的路由导致545路改为使用中型车。

1998年3月17日：545路缩短为御岳站前-末地门站。

本线路缩短前全程3小时，主要走行九里公路，最终因为铁路便利性提高，且容易造成交通堵塞，故本线从连接市区到末地门的旅游特快大长线变成了接驳KR九里线的短线。

末地门站：8:45、10:00、13:30、15:30、16:15

御岳站前：9:25、10:40、14:10、16:10、16:55

本路线起初为高级旅游车和大型城市车混跑，后来全数改以大型城市车行走。在1988年由于走向更改，545路只得全数改以中型城市车行走。

现时545路主要使用果海市营巴士配置的铠威KWK6105GA74和西果海巴士配置的日野Rainbow和五十铃ERGA mio低地台中型城市车行走。

2002年，果海市部分巴士迷拍摄到一辆隶属果白巴士的日野Rainbow RJ，但是却挂着西果海巴士545路的行先上线运营，引起巴士迷的疑惑。

实际这个场景的出现与果白巴士的发展历史和西果海巴士的车务状况有关。早在1955年，果白巴士的股东果白帝都电铁（现果白电铁集团）收购西果海巴士的前身金钟汽运之后，西果海巴士和果白巴士资源整合，成为事实上的姊妹巴士公司关系，在车务调动上并无太大障碍。

另一方面，当时由于KR九里线突发故障中断运营，西果海巴士需要增开铁道代行巴士班次，但途中道路狭窄，因此西果海巴士从其他诸多车厂抽调大量中型巴士运行于铁道代行巴士。从而造成545路这类常用中型巴士行走的线路用车短缺，因此西果海巴士会向果白巴士申请调配其他中型巴士，也就在情理之中了。

虽然果海市陆运局对这类借用车辆的行为是默许的，但运作上需要依照《桂兰共和国公共巴士服务条例》中的相关规定，在车前端摆放临时纸牌标明线路的原营运商、线路号及运行方向。

当然，上述标准是在面对一般情况借调车辆时，若电显资料库没有共通/使用非电显行先的必要措施。而由于果白巴士和西果海巴士的电牌资料库可以互相更新，并且其广泛采用的日本进口电牌具有自定义总站功能，因此可以在电牌上显示正确的信息。