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| 线路资料 |
1967年12月10日，果海市营巴士新辟506路（宫城野站前-徐家绘），同步停驶有轨电车6号线。
1973年1月7日，为规范线路编码，方便乘客辨识，506路更名为40路，徐家绘调整至首末站内始发。
1984年3月31日，40路升级为干线巴士，并全线改走玉川路、外城路，增设“徐家绘站西”双向停靠站。为填补40路调整后支小路的公交空白，果海市营巴士调整76路（宫城野站前-徐家绘站前）局部走向。
1988年12月6日，为方便乘客深夜出行，果海市营巴士新辟N1路（宫城野站东口-徐家绘站前），后来缩短为宫城野站东口-徐家绘站西。
2000年12月13日，果海市营巴士新辟40R路（宫城野站东口-徐家绘站前），沿途停靠南沙河七街、缪斯路口（现玉川路沙青路口）、星海方舟之丘、徐家绘站西，但运营效果并不理想。
2003年4月25日，因客流稀少，40R路停止运营。
待编辑
2017年4月1日，果海市营巴士5路（屯门站南口-宫城野站西口）调整为屯门站南口-缪斯大厦，40路（宫城野站东口-徐家绘站前）调整为宫城野站东口-云海水产码头，同步停驶38路（果海站两路南口-云海水产码头）、40B路（宫城野站东口-缪斯大厦）、40C路（宫城野站东口-缪斯大厦）。
2018年5月17日，为满足云海地区居民区前往果海市中心的通勤需求，果海市营巴士新辟高峰快线364路（云海水产码头-果海站果海镇口）。
宫城野站东口始发，经玉川路、外城路、徐绘路、市心路、凌海路、鸿宁路至云海水产码头。
云海水产码头始发，经鸿宁路、凌海路、市心路、徐绘路、外城路、玉川路、茂川路、瑞文路、平安路至宫城野站东口。
40路自宫城野站东口起，沿着玉川路、外城路、市心路、凌海路等主要干道，最终到达云海海鲜码头。
宫城野站东口始发站位于果急百货东大楼边上，也在宫城野商圈的核心区域内，乘客众多。因此，经常能在这一站看到人群沿着围成蛇形的栏杆，排队上车的景象。也许是客流巨大的原因，在高峰期，还能看到两辆车同时迎客发车的场景。
出站后在前方路口左转，便进入玉川路，连接果海市中心与城区西南部的主要干道。从这里开始，一直到永田町为止，都在高架快速路下方行驶。下一停靠站是青山学园，附近聚集了几所大学和中学。从宫城野站东口到青山学园这一段区间还经过了923路的“宫城三街”站，但40路并不停靠。这一段，是40路站距最大的区间。
继续往前就进入近江区北部，是办公楼和公寓林立的地区。下一站是南沙河七街。这里离铁路车站很远，不少上班族、学生选择在这里乘坐巴士。
在前方的三岔路口进入辅路，过了前面的路口，到达玉川路青山路口。这附近主要是住宅区，北面是沙河公墓。往前上坡，不远就是玉川路上步路口，这里便是缪斯新城，缪斯大厦便在此处。原先40路曾存在进入缪斯新城的支线，后来与5路合并。前方的下一个路口，是玉川路沙青路口。地铁1号线/12号线缪斯乐园站也在此处。这里，是果海市少有的不夜城。由于从宫城野等地能直接到达，这里一整天都有许多乘客。在这附近，也有许多近江区社区巴士的车站。
过了缪斯就是下坡，经过缪斯四街，穿过谷町立交，前方是星海方舟之丘。这是一座大型商业综合体，佩亚音乐厅、桂兰电视台广播中心、桂兰航空洲际酒店均坐落于此。这里也是40路区间车的终点。宫城野到星海的区间车由来已久，此处也有场站供区间车到发。下车可以很便捷地进入方舟之丘。
前方没多远就是永田町。许多机关部门都设置在这附近。因为交通组织的原因，往宫城野方向停靠在玉川路的“永田町”站，往云海水产码头的方向则停靠站外城路的“外城路玉川路口”站。
右转到外城路，前方是与环二路的分岔口。右前方的环二路，从西徐绘地区的地下穿过，一直到达徐绘、黄埔。2022年10月开通的延伸段，还可到达高桥、凌海等地，一定程度上缓解了徐家绘地区的拥堵。
过了应天路的交叉口就到了虎门站，大量高层建筑聚集在此。这里亦是离果海高层建筑的代表——香炉礁大厦最近的车站。果海BRT的始发站也在此地。原本两个方向的站台都在路口东侧，2023年4月往宫城野的站台迁移到了路口西侧。前方的道路，则被称为“徐绘路”。
经过西徐绘一街，在铁路线的西侧设有“徐家绘站西”站，这是40路升级为干线巴士时增设的车站。这里前往徐家绘的繁华街区以及车站十分方便，因此许多乘客选择在这里下车。
从铁路下方穿过，右侧便是徐家绘的巴士总站“徐家绘站前”。原本40路东端的终点站就在这里，2017年4月1日，40路与38路合并，撤出了这个总站。此后，往宫城野方向增设了同名的路边站；而乘坐往云海方向的巴士，只能前往“徐家绘站西”站。40路与38路合并后，原从果海站前往云海水产码头的乘客需要在徐家绘乘坐40路。
左转到市心路，便到了小南门，桂兰最大的购物街之一。“小南门六街”站位于小南门的中心，但只有40路途径，这一站也有非常庞大的客流。前方路口右转，进入凌海路，随即停靠小南门四街。百货商店南门三金就在附近。下方则是地铁小南门站与东小南门站。这一带的建筑在地下也互相连通，可谓是四通八达。
越过南阳路，从内环路上方通过，到达万年桥东站。这里临近果海水产市场，分布有各色料理、海鲜、蔬果店等。
过了胜川大桥北，走上胜川大桥，下桥后就到了高桥西地区。同样是交通原因，往云海方向停靠鸿宁路上的地铁高桥西站，往宫城野方向停靠凌海路上的胜川大桥南站。这边上是高桥远景塔。右转到鸿宁路，向前行驶。在鸿宁路云海路口周围，分布着许多高层公寓，附近还有云海社区中心。这里的居住人口，自21世纪以来不断增加，呈现出欣欣向荣的景象。
再往前进入码头区域，周围坐落着许多仓库，景色突变。这里是自1967年起启用的填海区域。巴士在码头边的车站终到，清客，随后返回对向的站台。在这里可以望见对岸的竹芝地区，目前没有连接的道路，但规划有连接鸿宁路、竹芝、赤羽桥的环三路。
40路也存在过宫城野站东口-缪斯大厦的区间车，称为40B路，同时也有相同走向的急行巴士，称为40C路。由于在宫城野站的站台不同，服务范围也有所不同，因此本线相对独立于主线。2017年4月1日，两条线路都与5路合并。
两线从宫城野到玉川路上步路口与主线走向完全相同。
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宫城野站东口：06:10-22:00
云海水产码头：06:30-22:10
1、宫城野站东口
2、青山学园
3、南沙河七街
4、玉川路青山路口
5、玉川路上步路口
6、玉川路沙青路口
7、缪斯四街
8、星海方舟之丘
9、外城路玉川路口
10、虎门
11、西徐绘一街
12、徐家绘站西
13、小南门六街
14、小南门四街
15、万年桥东
16、胜川大桥北
17、地铁高桥西站
18、鸿宁路云海路口
19、云海水产码头
1、云海水产码头
2、鸿宁路云海路口
3、胜川大桥南
4、胜川大桥北
5、万年桥东
6、小南门四街
7、小南门六街
8、徐家绘站前（途径站）
9、徐家绘站西
10、西徐绘一街
11、虎门
12、永田町
13、星海方舟之丘
14、缪斯四街
15、玉川路沙青路口
16、玉川路上步路口
17、玉川路青山路口
18、南沙河七街
19、青山学园
20、宫城野站东口
每人次一票制捌桂兰元（含区间），各类IC卡及移动支付通用。
本线不实行响应式停靠。
为了满足云海地区居民区前往果海市中心的通勤需求，自2018年5月17日起，果海市营巴士新辟高峰快线364路，采取公交快线模式，从云海地区始发，直达果海镇。本线是果海市内唯一一条途径海田桥的公交线路。
云海水产码头-果海站果海镇口
沿途停靠鸿宁路云海路口、地铁高桥西站、日岛三街、车站路黄埔大道口、车站路市心路口5对停靠站以及云海水产码头、果海站果海镇口始发站。
云海水产码头：07:15-08:45（每逢15分、45分发车）
果海站果海镇口：16:45-18:45（每逢15分、45分发车）
主条目：干线巴士#桂兰共和国的干线巴士##果海市
1984年，刚刚经历了“按章工作斗争”的果海特别市交通处于瘫痪状态，而在斗争的混乱中，铁道瘫痪后，果海市交通局在巴士接驳服务上的拙劣表现，更加剧了混乱，同时使交通局名声扫地，巴士的客流越来越小。为了挽回客流，提升服务质量，交通局决定从1984年开始建设“类铁道”的“干线巴士系统”，引入巴士专用车道，新增巴士定位系统，在车站站牌上显示该线路最近一班车与本站距离与预计耗时。
同时，以干线巴士系统的建设为契机，交通局首先在干线巴士系统的车辆上引入革新技术，称为“干线巴士专用车辆”。
1984年3月31日，40路最先被改造为干线巴士。之后大约每两年改造1条路线。
干线巴士的设定取得了很大成功，巴士的客流量日益增加，可靠性逐渐恢复。
截至2023年9月，果海市共有 条干线巴士，分别为 路。
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