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| 浦天的轨道交通 |
| 类型 | 电力机车、铁路客车 |
| 原产国 | 德国、日本 |
| 制造 | 机车：西门子交通、客车：富士重工业·东急车辆制造·新潟铁工所·JR东日本大宫工厂 |
| 车辆总数 | 机车：2台、客车：12辆（2辆后备） |
| 制造年份 | 2002年 |
| 投入运营 | 2003年 |
| 主要用户 | 浦铁集团 |
| 营业路线 | 浦冠直通车 |
| 列车编组 | 2M10T |
| 机车 | 西门子ES64F型电力机车（德国铁路152型电力机车） |
| 客车车厢 | JR东日本E26系客车 |
| 营运速度 | 160km/h |
| 设计最高速度 | 230km/h |
| 供电制式 | 25000V交流电（50Hz） |
| 制动方式 | 电空制动、电阻制动 |
浦冠通每日南北行对开三班共6个车次（每日3往复），但如果遇到机车故障或例行检查时，会使用单头行车，此时由于机车调向会增加行车时间。西关方面车次编为Z9191/2/5/6/7/8次。
西关开经：西关、龙岗、冠山、艾兰
艾兰开经：艾兰、冠山、龙岗、西关
1998年，浦天通勤铁路公司（浦铁）希望营运列车来往浦天艾兰站和西关站之间的城际客运列车，经与西关铁路局协商后双方达成协议。同年浦铁从笃初订购两台内燃机车并向日本订购12辆客车车厢（2辆作后备拆件车使用），青鸟机车厂、富士重工业、东急车辆制造、新潟铁工所、JR东日本中标。
1999年8月28日，日方决定以与日本“仙后座号”卧铺列车同款的E26系客车作为浦冠通的车底。
2002年，笃方决定以鹰翔7G型内燃机车为基础，向日本东芝进口交流传动装置，改造为交流传动内燃机车，生产出专供浦天浦冠通的鹰翔7G-P型内燃机车。
2003年8月1日，列车正式上线营运。乘务班组由冠山客运段指定。
2007年12月2日，原本务机车鹰翔7G-P型内燃机车转为货运，浦铁在国际招标两台电力机车，最终西门子公司的“欧洲短跑手”ES64F型电力机车中标。该车型最高速度为230km/h，营运速度为160km/h。
2011年8月11日，浦传媒开始在浦冠通列车上以及浦天艾兰站内为旅客提供媒体内容及广告服务。
其原型为东风7G型内燃机车，由笃车青鸟机车厂、北京二七机车厂及东芝合作制造。只生产了两台，编号0001和0002，为一款交流传动客货通用内燃机车，设计时速为客运160km/h，货运100km/h。2002-2007年间作为浦冠通的本务机车配属艾兰机务车间，2008年后转为浦铁货运用，但检修等由西关铁路局负责。
西门子“欧洲短跑手”系列家族中的高性能电力机车，设计最大速度达230km/h，原为客货通用机车，但实际运营中以牵引客运列车为主。
两辆机车在浦铁的编号分别为1和2，并涂上以银色为底色加上五彩条纹的涂装。配属艾兰机务车间。
与日本“仙后座号”列车同款的车厢，但原版为双层卧铺车，浦天版为双层座席车。其中1-3号车厢为一等座车，4-5号车厢为商务座车，6-10号车厢为一等座车。
涂装为银色底色加上五彩条纹。
全列自由席。
·可以随选座位（自由席），但改签除外
·提供免费Wi-Fi
·提供便当餐盒（以海南鸡饭/咖喱鸡饭/日式鳗鱼饭为主）、星巴克饮品和两款小吃——包括蛋挞及独立包装食品，附送纸巾（只限特等座）
·售卖免税品、旅游产品及浦铁纪念品
·每节车厢有两个西式洗手间（马桶）
·无餐车
·提供充电器借用服务
·有自动体外心脏除颤器及具备急救资格之乘务员
·车厢广播由乘务员读出英语、粤语（笃西方言）、普通话、韩语四语广播
·车外电子水牌显示前往的终点站信息，以简体中文/英文交替显示，而头尾两站标记为“冠山”/“浦天艾兰”及“回送”。英文分别使用“Guanshan”/“Ironlands”和“Out of Service”
·座位前设有可折叠的餐桌。一等及特等车厢部分座位设有可折叠的四人餐桌，特等车型部分座位设有可折叠的二人餐桌
·提供免费车上刊物《浦冠通》，以简体中文印刷，由浦铁授权浦传媒出版。
注： 车内刊物不可私自带离车厢，一经发现罚款浦币$500（约合2500CNY）。
·座椅与行驶方向保持一致，到达终点站后调向
·冠山站下车为6号车厢（回浦天为7号车厢）
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