全国各地都有使用，由平东客车修造厂（合资公司笃初日野汽车的前身）引进总装。是笃初当时旅游巴士的主要车型。但RY63系列双层巴士笃初没有引进。现都已基本退役，还有少数几辆在封存场和博物馆。

全国各地都有使用，由源丰汽车引进总装。是桂兰当时旅游巴士的主要车型，仍然保留原始设计，全部车辆前路牌位于前灯附近。虽然审美上不美观，但是确实非常实用的。因为如果放在顶上，容易导致个子矮的人看不清路牌的情况，此外就是路牌放在顶上的话会遇到反光问题。对于RY63系列双层巴士，桂兰仅九铁巴士引进。现都已基本退役，有少数在封存场和博物馆。

全国各地都有使用，由日进汽车引进总装。但同样没买RY63。现都已基本退役，有少数在封存场和博物馆。

作为桂兰的援助，引进桂兰用剩的二手RU60/RU63。还在使用中。

各地都有使用，部分国家现在仍在使用中。浦天也引进，运行于浦西过境巴士。但浦天的现已退役，由三菱扶桑Aero Ace及日野S'elega取代。

因应长途运输需求，西关社会主义共和国冠山市长途客车管理局分批从日本原装进口共计491副日野蓝丝带RU60/RU63客车底盘组件，包含RU608AA、RU638AA还有RU638BB三种车型，交由西关客车制造厂设计上装（相比原版的改动：前路牌挪到车辆上方，但并非整体式，而是一个挂在车顶挡风玻璃后方的小型灯箱）。此车在冠山享有“车王”和“客运界劳斯莱斯”的美名，服役了38年后，因零件短缺和耗油量高而退役。

仅引进了一批RY63（苏松当地型号为HIN6120S/HIN6120S1），只在少数地区用作高速/长途巴士。部分后期车外观略有变化，前脸较圆润，车灯改为一体式车灯。目前大部分已退役。其中服役于香桥空港巴士的该车型服役了36年，是香桥地区服役时间最长的巴士。

灵宝青排公交于1990年引进一批RY63用于灵宝区中心城区至下属各远端村镇的高速/国道的长途大巴车，于2023年4月退役，继任者是三菱AEROQWEEN。

有“西关古董老爷车收藏家”之称的谭西云，花了六百万，一口气买下八台蓝丝带。

此前谭西云家已有四台蓝丝带，但是后来冠山市长途客车管理局甚至亲自打电话给谭西云。

冠山长客管理局从1982年起采购了491辆日野蓝丝带长途巴士，包含RU608AA、RU638AA、RU638BB三种车型。因为性能太好，当时一辆车要价1400万，现在粉丝收藏价80万。因为与现在的旅游巴士完全不同的设计，让蓝丝带成为收藏家的最爱。

这车最显著的设计就是左侧车尾的逃生门，遇到紧急情况可以直接打开逃生。

目前全西关还能开的日野蓝丝带长途巴士剩下不到10台，甚至引起国外买家的注意，打算越洋来收藏。