参见日野蓝丝带RU60/RU63/RY63

1984-1988高地台车：P-HT###AA，P-HU###AA

1989-1990高地台车：P-HT###BA，P-HU###BA

1991-1995高地台车：U-HT2McbkAA

1996-2000高地台车：KC-HT2McbkCA

1991-1995年间的HIMR混合动力客车：U-HU2M#A改

1996-2000年间的HIMR混合动力客车：KC-RU1J#CH

1990-2000年间的二踏全平地板车：U-/KC-HU2MLCS（U-为1995年以前，KC-为1995年以后）

1997-2000年间的低地台版本：KC-HU2P#CE

长度：

10米级（P-HT/HU233，U-/KC-HT/HU2ML，KC-RU1JLCH，KC-HU2PMCE）

11米级（P-HT/HU235，U-/KC-HT/HU2MM，KC-RU1JMCH，KC-HU2PPCE）

12米级（P-HT/HU236，P-HT/HU238，U-/KC-HT/HU2MP）

但桂兰投入的是“假12米”长度11.5米的HU236，HU238桂兰国内没有引进，仅限浦天。

宽度：均为2.5米

地板高度：一踏低地板（HU2P#EA），二踏全平地板（HU2MLCS），三踏（除此车以外的其他车型）

引擎：日野M10U型（柴油），日野J08C型（HIMR混合动力）

气缸容量：前者10升，后者8升

燃料：柴油，混合动力

混动系统：日野HIMR并联混动系统

电池：铅酸电池

变速箱：MT、机械式AT

车门数：1或2（高地台HT/HU），2（低地台），3（二踏全平地板）

悬挂：钢板（HT），气囊（HU）

2000-2005低地台版本：KL-HU2P#EE

2000-2005高地台版本：KL-HU2P#EA

2005-2010混合动力版本：ACG-/BJG-HU8J#FP（ACG-为2006年以前，BJG-为2006年以后）

2010-2015混合动力版本：LJG-/LNG-HU8J#GP（LJG-为2012年以前，LNG-为2012年以后）

长度：

10米级（KL-HU2PLEE，KL-HU2PLEA，ACG-/BJG-HU8JLFP，LJG-/LNG-HU8JLGP）

11米级（KL-HU2PMEE，KL-HU2PMEA，ACG-/BJG-HU8JMFP，LJG-/LNG-HU8JMGP）

12米级（KL-HU2PREA）

宽度：均为2.5米

地板高度：一踏低地板（HU2PcbkFP，HU8JcbkEA）

引擎：日野J08E型

气缸容量：8升

燃料：柴油、天然气、混合动力

混动系统：日野Pro Shift并联混动系统AMT

电池：镍氢电池

变速箱：AT（柴油/天然气），AMT（混动）

车门数：1，2

悬挂：气囊

从日野蓝丝带II，连同后面的日野蓝丝带二代开始，日野和五十铃组建了J-BUS客车公司，其各种配置基本一样，只是因经销商而异，分别挂上日野/五十铃车标。

2004高地台版本：KL-KV280#1

2004低地台版本：KL-KV280#1改

2005-2007：PJ-KV234#1

2007-2010：PKG-KV234#2

2010-2015：LKG-/QKG-KV234#3（LKG-为2012年以前，QKG-为2012年以后）

长度：

10米级（KL-KV280L1，PJ-KV234L1，PKG-KV234L2，LKG-/QKG-KV234L3）

11米级（KL-KV280N1，PJ-KV234N1，PKG-KV234N2，LKG-/QKG-KV234N3）

12米级（KL-KV280Q1，PJ-KV234Q1，PKG-KV234Q2，LKG-/QKG-KV234Q3）

宽度：均为2.5米

地板高度：一踏低入口（最高仅11米），二踏，三踏

引擎：五十铃6HK1型（柴油），五十铃6HF1型（天然气）

气缸容量：8升

燃料：柴油，天然气

变速箱：AT/AMT

车门数：1，2

悬挂：气囊

2015-2017：QDG-KV290#1

2017-2019：2DG-KV290#2

2019-至今：2DG-KV290#3

混动铰接车：KX525Z1

混动版本参见“日野HS2A”

短后悬

长度：10米级（KV290N），11米级（KV290Q），18米级（KX525Z1）

宽度：均为2.5米

地板高度：均为一踏低入口

引擎：五十铃4HK1型，日野A09C型（KX525Z1）

气缸容量：5升，9升（KX525Z1）

燃料：柴油，油电混动

变速箱：AT/AMT

车门数：1，2，3

悬挂：气囊

全国各地都可以见到日野蓝丝带，日野蓝丝带是桂兰共和国保有量最大的客车型号之一。此外由西滨客车引进相关技术研发的客车也被算在日野蓝丝带车系当中。此车型因为噪音小，性能好，耐用，保养良好的情况下寿命可达20-25年左右，日本巴士尤其是日野蓝丝带的可靠性相当高，因此被桂兰全国各地采用，包括位于蓝星的离香自治领。

至于日野蓝丝带KX525Z1的引进情况，桂兰有如下事业者采用：山岗巴士（新都心线）、金石滩市营巴士（200路“海蓝Liner”，间中柯打123路及233路）、果白巴士（直达→西滨客车前）、奉西巴士（奉天港循环线）、KR东桂兰巴士（岷江支店员工通勤车）、二河铁道（二河Liner BRT）、四绘天宁临港巴士（四绘市BRT）。全部车辆均由西滨汽车仿制总装生产，是现时桂兰的主力铰接车型之一。

由日进客车引进技术制造，日野蓝丝带也是羽泽民国的主力车型之一，虽然比天白益田汽车集团引进的“三菱扶桑Aero Star”系列保有量要少，但随着“羽泽-日本同盟”的深化与加强，此车型预计数量将会超过前者。

上世纪90年代由浦铁巴士引入日野蓝丝带HU238等车型，由西关客车制造厂总装，现已全部退役，而浦天公共巴士当中，目前也全无日本制城市客车。（依照浦天的观点：日本客车的真正精髓，在高速客车，而不是城市客车。）

日野是笃初人民共和国保有量最大的客车，蓝丝带系列也不例外，多个城市均有采用，尤其青鸟，以及“笃初日野汽车”的老巢平东和广陵。

此外青鸟大都会运输巴士拥有近2000辆日野HL2A混动。2023年大都会运输宣布，青鸟市BRT4路将改用日野KX525Z1型铰接车。

海琅市营巴士拥有超过600辆日野KV290N1及超过200辆日野HL2A，这两款是海琅的主力车型。

2021年，海琅市营巴士新开200路，配置日野KX525Z1，是此车型在笃初的首航。但近期，此车型一部分柯打并行且同营业所同车队的309路。

但玄凤特区目前也无日制城市客车。（同浦天观点，认为日本客车的真正精髓在高速客车）

冠山公共汽车引进由西关客车制造厂生产车身的日野蓝丝带。

等一等梓歆

待补充

随着2016年北安日野客车股份有限公司的组建，日野蓝丝带也被引入扶桑，开始在北安客车生产。起初原装版因为不符合扶桑国情，仅售出了3辆便停产，取而代之的是经北安变体的蓝丝带（BHK6xx3，即北安三系）。具体改变了以下几点

·一踏版地板高度调整为370mm，并推出二踏版。

·除原车10.5m和11m外，还推出了8.1m、8.5m、12m三种长度。

·推出了纯电动款和混动款，其中气混款封尾还有一个大顶包，油混款只封尾。8.5m纯电动款不可选择一级踏步。

纯电动款加入了叮叮声（海格同款）的低速提示音，被人称作“北安叮叮车”。

·此外还有一些细节调整：后门改用内摆门或塞拉门、电显去掉倒角、换用中式双层推拉窗以及将雨刷器由平移式换为旋转式。

·2018年又推出了18m款，比KX525Z1早一年，但是除了顶包和车门，外观完全一致。不过BHK6183有纯电、油混、气混、纯柴油和纯CNG，KX525Z1只有油混。

经北安变体的日野蓝丝带在扶桑很畅销，即使被中通收购后仍然还在畅销，具体用户有：

北河交投集团：12m一踏纯电（BHK6123BEVA1/2）、18m一踏纯电（BHK6183BEVA）

萨尔油城公交：12m一踏柴油（BHK6123G）、8.5m二踏纯电（BHK6853BEVA9）

PS：北安蓝丝带在萨尔的运用映射海格9系在大庆的运用，不过萨尔也有KLQ6856GEVN9，但数量较少，只有十辆。

双冈公交集团：10m二踏纯电（BHK6103BEVA20）

宁和公交集团：10m二踏纯电（BHK6103BEVA24）、12m一踏纯电（BHK6123BEVA1/2）、中通时期12m一踏纯电（LCK6123EVGRA1/2）

通联交通集团：10m二踏纯电（BHK6103BEVA16）、18m一踏纯电（BHK6183BEVA）、18m一踏油混（BHK6183PHEVG1）

以及很多

正和58年（西历2005年），定宫亚星客车厂与日野自动车合作，生产日野蓝丝带各系车型，随后成为了善国部分城市的“街车”之一。最新生产的日野蓝丝带KV290搭载（地球II世界观中的，下同）亚星JS6128GHEVC9“西星”车身，受到宜东、柠陵等多个城市的欢迎，其中宜东公交8500余辆车中更是有4500多辆亚星KV290型客车。但在正和76年（西历2023年）夏，日野自动车因排放造假事件违反善国商法而导致遭到全数下线停驶及巨额赔偿的处罚，原先曾购买KV290客车的公交公司均有不同程度的受到影响。