全国各地都有使用，由广陵客车修造厂（合资公司广陵五十铃-现为笃初日野客车广陵分公司的前身）引进总装。笃初称之为“超级巡洋舰”，是笃初当时旅游巴士的主要车型之一。现都已基本退役，还有少数几辆在封存场和博物馆。

全国各地都有使用，由雀田汽车引进总装。桂兰将这款车称之为“超级克鲁泽”，是桂兰当时旅游巴士的主要车型之一，仍然保留原始设计，全部车辆前路牌位于前灯附近。虽然审美上不美观，但是确实非常实用的。因为如果放在顶上，容易导致个子矮的人看不清路牌的情况，此外就是路牌放在顶上的话会遇到反光问题。现都已基本退役，有少数在封存场和博物馆。

桂兰的公交车是综合考量线路情况后才依需求及功能选择配车，并不考虑生产商和外观如何，实用＞美观。并且桂兰认为如果单以外观美不美来判断车好不好是“歧视性错误”。

除了川崎重工车身，富士和西工车身也有，且后两者出现明显的地域分布特征。以KR绘希和KR西桂兰的分界线为界。哈尔乌口/东桂兰/东海地域富士车身常见，西桂兰地域、州三岛和星洲岛则是西工车身常见。

果海市营巴士曾经引进此车作为观光巴士及部分高速巴士路线。

全国各地都有使用，由日进汽车引进总装。羽泽民国将这款车称之为“苏坡克鲁莎”，现都已基本退役，有少数在封存场和博物馆。

作为桂兰的援助，引进桂兰用剩的二手Super Cruiser。还在使用中。

各地都有使用，部分国家现在仍在使用中。

因应长途运输需求， 西关社会主义共和国冠山市长途客车管理局分批从日本原装进口共计100副五十铃Super Cruiser客车底盘组件，包含LV719R、LV770R、LV781R三种型号，交由西关客车制造厂设计上装（相比原版的改动：前路牌挪到车辆上方，但并非整体式，而是一个挂在车顶挡风玻璃后方的小型灯箱），作为日野蓝丝带RU60/RU63/RY63的补充。此车在冠山享有“超级巡洋舰”的美名，服役了35年后，因零件短缺和耗油量高而退役。

全国都引进此车，由甲秀五十铃汽车工业股份有限公司制造，作为长途运输，也作为高地板城市车。此车最高380PS的马力（279kw）非常适合甲秀的多弯多坡地形，爬大坡完全不是事儿。再加上极高的可靠性，现在此车还有少量在使用中，因甲秀共和国的大客车允许最高服役年限为40年。