本条目指的不是现实中的K2285/6/7/8次列车（昆明-长春），但本列车在开行理念上，类似现实中的此列车。都是由西南向东北横跨几乎全国。

K2285/6/7/8次列车，是笃初铁路运行于剑西省省会冉州和夜枭特别市之间的一对快速旅客列车，2013年1月11日开行，现时由鹰辞旅客铁道负责客运任务，使用25G型客车（进行过诸多优化）。列车沿着鸢夜线、天鸢线、长青本线、长广Liner、青广本线、绥北线、青苏本线、川茶线、川狼线、镇冉本线运行。途经夜枭特别市、天鹰行署、鹰辞省、舞麟省、天水津州、饮舟省、茶田市、龙之国省、云川省、地中地省、雪峦乌崖米哈族自治区、剑西省等省级行政区。

整体看该列车是自西南向东北行驶，但由于途中发生了上下行变更（离开长平/驶向长平），因此启用了四组号码作为车次。其中冉州站至夜枭站使用车次为K2286/7，夜枭站至冉州站使用车次为K2288/5，由于列车横贯整个笃州岛，因此被铁道迷誉为“神车”。

2012年12月28日，鹰辞旅客铁道宣布将加开夜枭至冉州的列车，车次K2288。当时笃初由东北直通西南的列车极少，该列车最终2013年1月11日起开行。经由鸢夜线、天鸢线、长青本线、长广Liner、青广本线、绥北线、青苏本线、川茶线、川狼线、镇冉本线，起初作为临时旅客列车运行。

列车停靠沿途许多小站，穿越平原、丘陵、山地、高原等多种地形地貌。开通后就有铁道迷将其称为“神车”。此外，由于沿途经过的夜枭、雄鹰、天水津、青鸟、海琅、茶田、川和、苏驿、狼都、冉州等城市拥有较为丰富的旅游资源，这趟列车有时也被视为旅游列车。开行没多久上座率80%，深受学生、游客和务工人员欢迎。

2014年12月10日，该列车由长期临客调整为定期列车，由此该列车成为笃初铁路中历时最长，总里程最长的一趟。

使用DC600V直供电25G型客车，19辆编组。二等卧车12辆、二等座车4辆、一等卧车，行李车和餐厅车各1辆。

由于列车运行距离过长，因此有人曾担心该列车会在与飞机的竞争中败下阵来。但是，由于昂贵的机票，不一定所有人都买得起。而乘坐这趟车的又以学生、旅游者、外出务工者等低收入人群为主。因此哪怕有了飞机，这趟列车还是自有其乘坐客流的，上座率没有减少多少。

参见“2016年川狼线兽关山隧道列车追尾起火事故”。

2016年3月9日，笃初铁路川狼线兽关山隧道后方信号机突然显示红灯。前行H23468次货物列车在信号机处停下，并将上报距离没多远的兽关站。此时H23468次列车的列尾仍在隧道中。兽关站派人检查，确认系信号机电缆被盗所致。然而，由于兽关站的疏忽，只向后方列车通知有信号灯错误显示红灯，没说具体是哪一盏。因而K2286次列车（本务HXD3C）从兽关站发车没多久，司机便被误导，将指示区间有车的红灯误认为是故障错误显示的红灯。因而司机直接解锁，继续前行。直到进入隧道看见H23468次列车的列尾，司机才惊慌失措，拉下紧急制动阀门，但为时已晚。列车一头撞上前行货物列车列尾满载酒精的油罐车。随后便发生剧烈燃烧。当地消防最终花了两天才彻底把大火扑灭，最终事故造成三人死亡，15人受到不同程度的烧伤。本务机车及第1-3节卧铺车厢烧毁，后青鸟机车厂新造一台补上。