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这或许是海琅市营巴士曾经最高级的配车，也曾据说是海琅造价最高的一踏低入口巴士。被渲染为“笃初高新技术发展项目·欧V柴油+尿素选择性催化运行示范车”，但是命不长，仅7年就退出专营车队、下放非专营车队服务。笃初的全系列大宇车辆底盘都在中国广西桂林大宇总装，这款车也不例外。
本批车于2008年11月生产，2008年12月12日首批在1路上线，车辆到齐之后2路也更换为此车。
后来，这些车曾经分散分布于1路 2路 317路 318路（旧） 319路 323路 330路（旧） 334路 K337路 338路 339路 348路 69路 36路 41路 307路 349路 350路 380路 79路 19路 55路 309路等路线服役，分布与历程相当杂乱。但历经两次改燃料的折腾，此车于2015年12月31日提早退出专营车队、下放非专营车队。
自编号：DW-5603~DW-5642
原配：1路 2路，每条路线各20辆
标准大宇脸型
原来1路大宇（DW-5603~DW-5622）使用后来在海琅一度很流行的武汉式上白下蓝涂装，2路（DW-5623~DW-5642）则使用武汉式上白下绿涂装。但是后来部分车上了全车身广告，引起海琅巴士迷的差评与不满，他们觉得半身贴广告才是好的。
使用兔耳式后视镜，可以电动调节
开启了CNG气罐顶置的先河（其他的车因为都是三踏，气罐放在车底）
原车带轮毂罩
无侧显，用贴纸显示主要站点
采用普通低靠背软座，前部为1+1，后部前两排1+1，后两排2+2，典型的日本巴士式车内布局，舒适度好。
使用新投币机，带有找零功能
一踏低入口气囊车
黄色扶手
传统海信报站系统
空调：开利空调
动力：斗山DE08（改燃料前）、斗山GE08（改燃料后），改燃料前为260马力，改燃料后为280马力
变速器：5AMT
原车为柴油燃料，2012年，由于原装Doosan DE08柴油机遇到保修问题，这批40辆车全部改为CNG并更换为斗山GE08柴油机。2013年，根据海琅市营巴士对动力的要求，又改回柴油燃料。而此车也因为两次改燃料加上欠缺保养，因而每况愈下，最终提前退出专营车队、下放非专营车队。
这车分两批到达海琅，因此早期出现过白绿涂装车上1路路牌正式运营的情况。后来车到齐了才按涂装分线路（白蓝涂装1路 白绿涂装2路）
此车命运多舛。曾经辉煌过，在1路 2路 319路等主干线路服役。但也曾经被贬到330路和339路这两条营业系数居高不下、日客流量千人不到的所谓“急行巴士”线路。后来又东山再起，在348路 338路 334路 323等市郊干线上焕发新生。
回忆完青沃大宇，接下来讲述的是龙川大宇BC211MA，也是海琅目前拥有的唯一一批中低地台大宇。
这批大宇共53辆，最早在303路 304路 54路服役，并直接服务于2011年海琅大学生运动会。在走过10个年头以后最终退出专营车队、下放非专营车队。
这车给海琅巴士迷的感觉是各方面都不行，因为其只运用了10年，低于海琅的18年年限，因而海琅巴士迷就认为其质量差，被形容为“赶工制品”。但是也有人觉得海琅巴士迷忽视了一个叫做“全生命周期设计”的东西。且车况因车而异，必然也有车况和保养相对好的车辆，因此也有一些司机比较喜欢开这款车。
自编号：D1A-6395~D1A-6447
原配：303路 304路 54路
阪急涂装
标准大宇脸型
支架式后视镜
原装带有轮毂罩
有侧显
深色主基调内饰，整体偏暗，银色不锈钢栏杆
内部为全软座，原始全部为2+2，后车辆前部陆续改1+1，不设站立区。
全新投币机，带有找零功能
海信报站系统
一踏低入口气囊车
空调：开利空调
动力：玉柴 YC6J220-50（220马力）
变速器：5AMT
2013年转配319路的全部车辆以及原303路部分车辆已经更换发动机。
此批车怠速运转时，车内振动严重。
此批车动力太弱，有一次爬看丹坡，途中居然熄火了三回啊三回。
此批车车厢灯质量极差，十个甚至九个已经坏得不成样子，因此有的线路把车内灯全部换了。
此车容易卡门，半边手动门，不推一下的话还打不开。
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