桂汽商用车是桂兰共和国的一家虚构的客车、卡车制造商，是桂兰汽车旗下的商用车制造部门。

桂汽商用车业务在1937年开始，当时名为“桂兰柴油机制造有限公司”，为桂兰的汽车业界生产发动机。

1950年，桂柴公司的客车和货车生产业务独立成“桂柴动力”。

1953年，桂兰汽车收购桂柴动力公司股权，桂柴动力公司之后在1960年更名为“桂汽商用车”。

1999年11月，蓝星甲秀共和国的富裕汽车与桂汽商用车合资成立“富裕商用车有限公司”。

2008年，桂汽与中国一汽签订合同，授权生产一汽解放J6系列卡车。为当时已是“日卡帝国”，的桂汽注入中系卡车的血液。桂汽一汽解放系列起初不是很畅销，但2010年日野排放造假导致日系卡车在桂兰的口碑暂时崩塌。因此许多人转向欧系与中系卡车。这不开不知道，一开吓一跳，桂汽的解放系列是真的便宜耐操，很快就受到了欢迎，在桂兰共和国畅销。

小赚一笔的桂汽商用车不久之后又想进军客车。当时桂兰共和国的客车也是日系和欧系客车的天下，只有雀田客车在生产中系客车。桂汽就想搞个牛逼的——把中系老大请过来。于是不久，桂汽尝试和宇通客车签订协议，引入宇通客车的全系生产线，授权生产宇通客车，可这个计划以失败告终。失落的桂汽打算在中国再找一家大厂试试，于是，桂汽盯上了中通。幸运的是，中通客车愿意授权给桂汽技术和建造全系生产线。于是，桂汽中通闪亮登场。

由于桂汽一汽解放系列的皮实耐用，在人们心目中建立了良好的口碑，许多客运公司购入了桂汽中通系列客车。桂汽没有辜负大家的期待，做工很不错，用料很皮实，很快受到大家的欢迎。

而桂汽也赚了一笔，第二次计划引入宇通客车的技术与生产线。这一次，宇通答应了，宇通客车在桂兰国产了。

由于桂汽和宇通双双的良好口碑，很多客运公司购入了国产化的宇通客车，此外，金石滩巴士集团也购入了大量的桂汽宇通公交车。

桂汽也在投入自主技术的研发。2022年，桂汽试制出第三批完全采用桂兰自主技术的纯电动客车。