北极洲客车位于离香自治领（桂兰），是一家客车制造厂，也是离香特区唯一的客车制造厂，为离香公共巴士制造了全部的车辆。旗下的北极洲汽车也是铠威（三菱）汽车在北极洲地区的总代理。

北极洲客车只是一个车身制造厂，只能以CKD（Completely Knockdown Unit，拆散重装，指将国外先进车型的所有零部件买进来，然后在国内汽车厂组装成整车）的形式制造车辆，底盘和动力系统直接从奔驰、日野、五十铃或者丹尼士采购。北极洲客车在成品底盘上制造车身和内饰，可以直接从方向盘上的车标来判断这辆车到底用了谁家的底盘。

北极洲客车最得意的产品是“北极洲飞镖”，以20%的占有率成为离香特区一贯的主力车型之一。

北极洲飞镖是北极洲客车90年代引进丹尼士车厂的“Dennis Dart”（丹尼士飞镖）车系生产的一款后置发动机单层巴士。

丹尼士飞镖1988年推出，1990年就被北极洲客车引进。而此车的引进有一个背景。

适逢当时离香市营巴士（离香市营乘合自动车）分割民营化，逐渐将公营巴士公司分割，分别划予6家私人营办商经营，离香的6家地区性巴士公司因而诞生。

如何选择车型，就成了一个难题。

恰逢以前“帝国特惠制度”（不允许离香购买非日系巴士）即将倒台，新成立的6家巴士公司也期望给离香公共巴士带来新的气象，于是北极洲客车向老牌合作单位华渝的丹尼士车厂，找到了丹尼士飞镖。

丹尼士飞镖的短小外形和简约的设计，正好与这些地域性巴士公司不谋而合，适合行走于人口规模不大、道路狭窄的离香（“998的面积，298的人口”——面积998平方公里，人口298万），所以为丹尼士带来大量订单。

北极洲客车选择了使用Carlyle车身的丹尼士飞镖9.8米巴士，以CKD的形式生产。该车型为二级踏步，使用康明斯6BT5.9型六缸发动机，排量5.9升，只有130马力。此车只设置一个前门，北极洲客车设计的内饰为前轮包上地铁座，其余部分为全正向座。

1991年，第一辆以CKD形式生产的丹尼士飞镖9.8米驶下生产线。