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丹尼士飞镖（Dennis Dart，在桂兰共和国起初称为丹尼士达智）是英国丹尼士车厂于1988年研制的后置引擎单层中型巴士。它的一踏版本——丹尼士飞镖SLF于1990年代中期面世。1990年代末期，飞镖SLF更出现其衍生产品，11.3米长的丹尼士飞镖SPD（Super Pointer Dart）及8.8米长的丹尼士飞镖MPD（Mini Pointer Dart）。
丹尼士飞镖系列是丹尼士车厂的一款成功的车款，销售总数超12000辆，架空世界常见于桂兰、笃初、浦天等地。
丹尼士飞镖系列现已被亚历山大丹尼士Enviro 200取代，但离香特区仍把Enviro 200称作飞镖巴士。
自飞镖巴士推出以来，可供搭配的车身种类多不胜数，以下为车身列表：
除了英国本土生产的丹尼士飞镖巴士，丹尼士亦曾于1995-2002年间与西关红星客车厂合资成立“Red Star-Dennis”，并建立生产线生产丹尼士飞镖巴士及丹尼士长矛巴士底盘供应笃西市场（尤其浦天共和国）。
1990年由桂兰客车将丹尼士飞镖巴士的高地台版本引进桂兰，但只引进了9米三踏版本。起初只有手动挡，1993年起出现机械式AT。1997年二踏9米版本被引进桂兰，还增加了怠速自动停机装置。最终2000年停止导入高地台的飞镖。常用业者：果海市营巴士、KR东桂兰巴士、果海乐高世界、涩谷交通、西岭急红磡巴士、江津客运、谷仓中央交通、红磡油尖中巴士、警察机动队人员输送车等。
可选车身有PLAXTON或Carlyle。其中东桂兰地区一般是PLAXTON，西桂兰地区一般是Carlyle。
1999年桂兰客车将丹尼士飞镖SLF引进桂兰，但只引进了8.8米的飞镖MPD和10.7米的飞镖SLF，没有引进11.3米的飞镖SPD。其中桂兰后来还专门开发了丹尼士飞镖SLF的天然气版本，但只有州三岛上的业者引入，且只有压缩天然气（CNG）。丹尼士飞镖SLF在桂兰的生产线一直维持到2010年9月。常用业者：果海市营巴士（2001-2003）、果白电铁巴士、西果海巴士、四绘天宁临港巴士。
另外此车是离香自治领（桂兰）巴士的第三常见车型，仅次于梅赛德斯-奔驰Citaro G和日野蓝丝带。离香早期的二踏丹尼士飞镖全部使用Carlyle车身，后期的一踏丹尼士飞镖全部使用MCV Stirling。
果海市营巴士购买丹尼士飞镖SLF、沃尔沃B6BLE等一踏中型长尺车的订单，原计划是购买低三踏车的。但是因为无障碍运输支持者的强烈反对，果海市营巴士又不能及时补足资金购买标准宽度的大型车，便只能利用现有资金购买一踏中型长尺车。
星儿岛星捷利公共汽车有限公司曾于1995年11月引进10辆Dart，为二踏车，是星儿岛首批后置发动机巴士，搭载英国原装PLAXTON车身。
之后在2004年引进20辆Dart SLF 10.1m，2005年引进20辆Dart SLF 11.3m，后两者均为一踏。车身由瞿明联邦的MCV车身制造厂原设计，交由浦天共和国的西面车身制造厂以CKD的形式代工。
天鹰都巴士二分公司曾购入少部分丹尼士飞镖及丹尼士飞镖SLF，前者为前单门，座位2+2排布且不设站立区，主要用于机场巴士。后者为一踏低入口，10米，用于一些客流较大但是道路狭窄的线路。
玄凤特区5间专利巴士公司都拥有丹尼士飞镖，丹尼士飞镖是少数效力于玄凤所有专利巴士公司的车型之一。
关西巴士是玄凤最大的丹尼士飞镖巴士用户，曾经拥有70辆一手及二手飞镖巴士。
1991年起玄凤乘合向厂方引入20辆9.8米长的飞镖巴士，另外为配合A20机场巴士路线开办，后又增购8辆9.8米飞镖巴士。
西部巴士1998年开始运作前购入了42辆10.7米版（双门）及10.1米版（双门）丹尼士飞镖SLF，全数采用Plaxton Poiner 2车身，如今全部报废，被青年JNP6120GR取代。
东部巴士于1995年购入21辆9.8米飞镖巴士，1997年增购15辆一踏版飞镖SLF巴士。
玄凤都市铁路巴士部引入3辆配Northern Counties车身的飞镖巴士，2007年两铁合并后过户至玄铁巴士。
北安巴士为机场巴士A35线引进3辆丹尼士飞镖SLF一踏巴士，但因为路况原因，后来被四踏的高地台旅游巴士取代。
浦天巴士公司（后来的浦运输）于1994年购入10辆配Duple Metsec车身的丹尼士飞镖，车牌为PBS 8009 A-PBS 8018 Z，主要行走42及92号路线。全数丹尼士飞镖已于2011年退役。
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