丹凤公交43路，是善溪大宁人民民主国凤鸾苗族特行省丹凤市的一条巴士路线，由丹城城巴经营，往来丹凤站南口与丹凤西站。取道裕隆路、朝日洞路、新邨路、凤江路、龙山河路、南二环、丹山大道、星中路、石碇路。沿途在丹凤站南口、朝日洞路、见城路口、新邨路口、丹凤药用植物园、凤江路、小川平桥、鸿运寨、矿山宿舍区、漕运司、锅炉厂、旭硝子、浦安立交桥、浦石机电城、合友高铁新城、丹凤西站设置中途站。全程票价2元-4元，总里程去向15.8km，回向16km。

43路始于正和45年（西历1992年），最初路线为丹凤站-旭硝子，2011年延伸至新开的丹凤西站，是连接了丹凤站和丹凤西站两大火车站的骨干线路，43路途经的绿心小区、新邨、小川平桥等地区也是热点地区，可观的间隔和双层的配车提高了运力上限，与丹凤公交211路和丹凤公交212路一起成为丹凤市首次使用12.8米双层巴士的路线。43路为丹凤市所有巴士线路中客流量最高者，在与都和母心丹山线有重复的情况下，日客流量水平还能达到3.5-4.0万人次，可见都和母心的局限性，这是因为43路的部分走向仍然具有不可替代性。

原本另有一条支线名为43A路（鸿运云江湾畔-石碇石材城），一年后为了避免“一号多用”带来的困扰，启用了撤销多时的213路的路号。

正和45年（西历1992年），丹凤城巴新辟43路（丹凤站-旭硝子），取道新邨路与善国国道320号西南环路（G320，樱小路-漕运司的路段为今南二环），使用平溪PS6110型柴油巴士，首末班车时间为06:30-21:00。

正和53年（西历2000年），因丹凤站南广场的建设完毕，43路（丹凤站-旭硝子）调整线路走向为丹凤站南口-旭硝子，加入部分申沃SK6105HP1、KHP1和福莱西宝CFC6110GD运行。

正和62年（西历2009年），43路（丹凤站南口-旭硝子）将已经运行超过17年的平溪PS6110汰换，更换为海格KLQ6101G型10米级一踏低地台巴士。

正和64年（西历2011年），在原石碇咀站基础上扩建改造而成的丹凤西站投入使用，43路（丹凤站南口-旭硝子）线路延伸，首末站调整为丹凤站南口-丹凤西站。当日恰逢春运，43路出现客流量暴涨的情况，当日紧急从其他线路抽调大量高载客量的12米巴士加班43路，同时43路实行临时终夜运行。作为姊妹企业的蜜都客运也紧急将在232路、233路、235路、236路和237路运行的沃尔沃B10MA-5518米级铰接车临时支援43路。在春运结束之后才终于全部归还。这之后，43路从原本丹凤公交当中一条不起眼的边缘化线路，凤凰涅槃，一跃成为客流量最高的线路。

正和67年（西历2014年），43路（丹凤站南口-丹凤西站）开始使用黄海DD6129S06（MAN A22）低地台巴士和海格KLQ6129GQE4低地台巴士。

正和70年（西历2017年），丹城城巴在43路基础上新开支线43A路（鸿运云江湾畔-石碇石材城），与43路共用配车。

正和75年（西历2022年），43路（丹凤站南口-丹凤西站）开始使用海格KLQ6116GHEV2（蔚蓝）串联混动巴士。

正和76年（西历2023年），43A路（鸿运云江湾畔-石碇石材城）更名为213路，仍然与43路共用配车。

正和77年（西历2024年），43路（丹凤站南口-丹凤西站）与211路（希望之丘公园-青潭）新增海格KLQ6186GHEV混动铰接车。