丹凤公交53路是善溪大宁人民民主国凤鸾苗族特行省丹凤市一条正在运营中的巴士路线，由丹城城巴经营，往来凤求凰公园与善煤云江重工，取道梨山路、浣溪路、蜜花大道北、蜜花大道中、南二环、开发区大道。沿途在梨山路、浣溪桥、花海村、希望之丘、御景村、仁爱桥、翔龙山庄、轨道北泽井站、庙城路口、轨道八达河站、观音塘、轨道观音塘站、观平路口、上坝体育中心、西南环路口、西南环路、鸿运邨、小川平桥、长堰新村、蓝川路、王家村、智达园、开发区大道中、红梅村、周贡设置中途站。全程票价2元-4元，总里程去向16.5公里，回向17.7公里。

53路始于正和30年（西历1977年），当时名为丹凤公交30路，1987年改名为丹凤公交215路（初代），正和57年（西历2005年），215路编号改为53路，同时改经智达园、开发区大道、西南环线、蜜花大道、浣溪路、梨山路、平四路至苗穗北路北口，撤出新邨、龙山河路，后缩线至凤凰公园（今凤求凰公园）。正和70年（西历2017年）53路延伸至善煤云江重工。

周贡公交站为丹凤公交两位数线路网中的最南端。

正和30年（西历1977年），丹凤城巴新辟30路（火车站-小川平桥），配车为申沃SK641型巴士，主要为丹凤市小川区（丹凤经济开发区）的新邨、鸿运邨等近郊住宅区卫星城提供进城便利。

正和32年（西历1979年），30路（火车站-小川平桥）改经省体育馆、浣溪路、梨山路、平四路延伸至苗穗北路北口，首末站调整为苗穗北路北口-小川平桥。

正和33年（西历1980年），因东涌路修路，30路（苗穗北路北口-小川平桥）改为新邨、龙山河路、西南环线（今南二环）、蜜花大道、浣溪路、梨山路至苗穗北路北口，首末站调整为苗穗北路北口-新邨。

正和34年（西历1981年），在原30路走向（1979年时，经东涌路）的基础上开通缪斯广场经东涌路至新邨的丹凤公交21路（缪斯广场-新邨，其中缪斯广场站为立折），而30路继续延续正和33年走向，首末站仍为苗穗北路北口-新邨。

正和40年（西历1987年），丹凤城巴在整理1987年客流调查资料后，提出开通和调整线路的方案时，发现市区线路编号以20为上限已经不够使用，于是把郊区线路编号提升到200，30路（苗穗北路北口-新邨）更名为215路。215路主要行驶东涌路，配车更换为平溪PS6110型柴油巴士。

正和50年（西历1997年），215路（苗穗北路北口-新邨）更换为福莱西宝CFC6110GD型客车。

正和57年（西历2005年），215路（苗穗北路北口-新邨）调整为无人售票线路并将编号改为53路，同时改经智达园、开发区大道、西南环线、蜜花大道、浣溪路、梨山路、平四路至苗穗北路北口，撤出新邨、龙山河路，首末站调整为苗穗北路北口-智达园。同年53路更换为使用A74脸型，带欧式大饼轮毂罩的宇通ZK6118HGE型客车。

正和58年（西历2006年），53路（苗穗北路北口-智达园）线路缩短，首末站调整为凤凰公园-智达园。

正和62年（西历2009年），53路（凤凰公园-智达园）配合站名规范化，“凤凰公园”更名为“凤求凰公园”。

正和65年（西历2012年），随着丹凤地铁3号线的开通，为加强地铁的接驳，开通了相当于53路的地铁接驳区间车的53M路（观音塘-智达园），本线车辆与53路共用，在观音塘立折，每7-10分钟一趟。

正和68年（西历2015年），53路（凤求凰公园-智达园）更换为海格KLQ6129GQE4型客车。

正和70年（西历2017年），53路（凤求凰公园-智达园）与53M路（观音塘-智达园）线路延伸，首末站调整为凤求凰公园-善煤云江重工、观音塘-善煤云江重工。

正和77年（西历2024年），因凤鸾苗族特行省的突发山火，火势波及53路善煤云江重工总站，故53路（凤求凰公园-善煤云江重工）临时缩短，改为在周贡立折，首末站调整为凤求凰公园-周贡。山火扑灭后恢复原线行驶。