1991年2月，在邻邦桂兰的桂汽“做媒人”撮合下，笃一与日产组建合资公司，并计划生产一款车。这款计划中的车有多个“第一”——笃初第一家汽车制造厂，组建的第一个合资公司，生产的第一款车，因此厂长对它寄予厚望。

日产给了笃一多方面的车系选择，笃一也在思考中。

选择Bluebird？当时的广陵日产已经在造了。

选择Skyline？偏向运动型，用于家用的话，性能不太好发挥。（不过后来随着笃初不断发展，笃一日产终于抢在广陵日产前面，将Skyline收入囊中）

最终，笃一选择了日产的Sunny B12（第六代Sunny）车型。这款车为紧凑型轿车，外观上方头方脑。此车为前置发动机前轮驱动，虽然比后驱车操控性能略差，但是传动效率更高，驾乘空间更大，更适合一般家庭使用。笃一也是看中了实用性，选择第六代Sunny，并直译命名为“阳光”，但是因为方头方脑的外观，消费者更喜欢称为“方头阳光”，或者按底盘代号俗称“阳光B12”。

1992年1月，第一辆以整车进口散件再组装形式（CKD）生产的阳光在长平京下线，零件直接从桂兰金石滩发过来。

虽然笃一1991年引进来的阳光B12是一款日本本土1985、桂兰1986年生产的车系，但仍然是当时的先进水平。因外观硬朗、性价比极高，1992-1994年间笃一日产阳光就生产了超10万辆，与蓝鸟一起红遍笃初各地，在笃初形成了“东阳光，西蓝鸟”的布局。

1996年，阳光已经完全实现了笃初本地化生产，各个零部件已经能够完全自给自足，并且还针对笃初与日本不同的情况，将其进行适当改造，以更适应笃初国情，阳光在笃初的销量也水涨船高。现任笃初的国家主席唐泽在当时都开过阳光。阳光开始飞进千家万户，也开始成为出租车和驾校教练车。

1997年，狼都一名出租车司机郎师傅，开着阳光，创造了百万公里无大修的记录。一时间，阳光产生了“耐用”的印象。

1990年日产推出第七代阳光B13，在造型上给车身增加了一些曲线，更新部分发动机选项。

这代车型笃一原计划1995年引进笃初，但是当时笃一生产的阳光B12上市才两年，如果这时候换代，需要涉及一系列生产线的换装，并且会给刚买了阳光B12的消费者带来一定心理负担。当时阳光B12在笃初售价已经接近10万笃币（约17万CNY），笃一不希望让消费者落得“花巨款买到的车没多久就过时了”的印象，于是坚决反对换代，最终此车系的引进计划落空。

车型不能更新，但是必须得改款。后来，1997年笃一日产给阳光B12也确实做了一些修改，其中最大的改动就是1997年换装2.0L双凸轮轴GA16DE型16气门直列四缸发动机，最大马力为110PS，最大扭力为14kgm。改进后的阳光B12具备了更好的运动性能，但由于运动性能的提升，也导致了许多阳光车主在路上会不自觉的超速开快车。

1998年，笃一给日本人整了个从没见过的活，给阳光换上了蓝鸟U14的前脸，引进了自动挡。随后在笃初的阳光，就走上了日本人和桂兰人从未设想过的道路。

1998年，日产发布了第九代阳光B15，笃一日产也在2002年将阳光B15引进笃初，但是此时老阳光B12还在售，并且销量还非常好，所以没有停产老阳光。而阳光B15笃一日产引进后，将其直接使用澳大利亚/新西兰版的名字“日产Pulsar”，但是用日文片假名“パルサー”（罗马音：Parusa）音译为“帕露莎”。

而基于第九代阳光B15，广陵日产也在2008年推出一款特供笃初的车型，并以Sunny在北美/菲律宾/马来西亚的名称Sentra，命名为“广陵日产森特拉”。

此后，日本本土的日产阳光停产，后续车系由Bluebird-Sylphy（蓝鸟轩逸）及Sylphy（轩逸）接替，不过后面阳光又复活了，见下。

从此，各种型号的阳光/轩逸，开始了在笃初多代同堂的奇观。但都跟老阳光无关。

与源丰皇冠金丰机械素质不断上升，但直到2018年停产时外观仍然是1995年的第十代皇冠不同。笃一日产阳光可谓是另一方面的极端，机械素质没怎么上升，但是外观却在不断适时更新。先后针对老阳光进行过各种魔改式新设计，改变大灯、前杠、尾灯等的造型，虽然说外观上一年比一年新，但是内部仍然是90年代的阳光B12，发动机还停留在90年代的水平。

2007年，第100万辆笃一日产阳光下线，阳光已在笃初当了多年的销量冠军，超过了同家的蓝鸟，以及此前一直是销冠的雄鹰丰田雷凌。

2005年，日产推出第二代轩逸G11。2006年，笃一日产将其引进笃初。但是此时老阳光还在售，Pulsar刚换完代，于是笃一日产就利用Sylphy的欧版名称Almera，命名为“笃一日产奥美拉”。于是从此，Sunny、Pulsar、Almera、Sentra这几款本是同根生的车型，竟然在笃初分成了四款不同的车，同时在售。

2012年，日产推出第三代轩逸B17，2013年，笃一日产将其引进笃初，成了第二代奥美拉。此时，老阳光竟然仍然在售，累计销量超过200万辆。但老阳光的故事已经到此为止了，2014年，笃一日产的老阳光停产。

2014年，笃一日产推出了一款名为所谓“新阳光”的车型，然而已经与接替老阳光的轩逸系列没多大关系（PS：所有的轩逸到笃初都变成了Almera）。而笃一日产所谓的“新阳光”，其实引进的是2011年日产推出的第十代阳光（Sunny）——没错，阳光的名字又复活了，被日产用于一种亚洲特供的紧凑型车，所以，实际上，笃一日产的所谓“新阳光”又回到了阳光正统。

新阳光的销量甚至更好，2014年上市到2021年停产，总共卖出了240多万辆，超过老阳光历年的总和。笃一日产的新阳光与广陵日产的新蓝鸟为姊妹车型。

其中大部分买家都是出租车公司和驾校教练车，因为笃初出租车市场渐渐从“只买好车”转为“只买对车”——需要综合考虑车辆的性价比，不再像以往那样专挑中级车买。

不过从2018年开始，此车渐渐面对着各种新能源车型的竞争，销量越来越不好，最终2021年，笃一日产将“阳光”这一车系最终停产。

阳光培养了笃初无数的汽修店，也开启了大多数人的家庭用车需求，不愧为一代经典，成为那个年代人们心中美好的回忆，它带着每个笃初家庭一路走了过来，也该休息了，最终把接力棒交给了后续的新能源车型。