青汽集团（Tsingniao Autocar Group/TNAC Group）是总部位于笃初饮舟省青鸟市的笃初人民共和国汽车企业。旗下有“青汽本田”、“青汽丰田”、“青汽三菱”、“青汽菲亚特克莱斯勒”（简称青汽菲克）、“青沃”、“青电”六个品牌。相当于笃初版的广汽。

除了笃初第一汽车以外，青汽集团的起点是笃初人民共和国所有车企中最高的之一，背靠日系两田，车型也是直接从B级车开始搞。

青鸟市的汽车工业最早起源于1947年，由笃共（笃初重碳氘）接管的原“首都汽车修理厂”，更名“青鸟汽车工厂”。旗下除了设置青鸟汽车工厂以外，还与青鸟市人民汽车公司（后青鸟市公汽总公司，现大都会运输的前身）合作，协助组建了“青鸟市公共汽（电）车制配厂”及“青鸟市卡车工厂”。三家工厂的生产线都被统一由青汽管理。

50年代-60年代，青汽仿照苏联的轿车打造出“青鸟”牌小轿车；仿照威利斯吉普打造出“青鸟”牌越野车；仿照捷克斯柯达客车打造出“青鸟（五七）”牌大客车；仿照捷克布拉格卡车打造出“青鸟”牌卡车；1959年生产出首个无轨电车BD540。青汽比较早具备了完善的生产线。

到了70年代笃初开始对外开放，青汽也开始寻求合资。在各个生产线方面通过合资很快提升了产品质量和影响力。

乘用车方面，90年代青汽最开始先找上的法国标致雪铁龙集团，生产过一批标致505，但是销量惨淡，之后青汽标致垮台。之后1997年，青汽开始与“两田”合作，先后通过桂兰的盛然和源丰搭桥，与本田和丰田开始了合资。2003年，青汽通过天白找上三菱，组建了“青汽三菱”。笃初方面选择了天白华丽（羽版三菱戈蓝）作为第一款合资车型，之后又生产了天白矛骑兵，天白矛骑兵以霸气的外观，可靠的质量，因而在笃初全国大卖。之后2005年青汽又与菲亚特开始了合作。

商用车方面，首先说卡车，青汽先后与桂兰铠威、三菱扶桑和沃尔沃合资，组建了“青沃（青鸟沃尔沃）”及“东岛”合资品牌。东岛生产扶桑的Super Great大型卡车、Fighter中型卡车、Canter轻型卡车；青沃生产沃尔沃的FH和FM两种重型卡车。并规定“东岛”由“青沃”所有，正式场合称为“青沃东岛”。青沃东岛还以三菱扶桑Super Great卡车为基础，大幅提升性能，向笃初人民革命军提供了一批基于三菱的军用卡车。（PS：桂兰国防军的74式卡车也是铠威基于三菱扶桑Super Great的）。其中后来，青沃东岛Canter（内部设计代号QN130及QN136）因为庞大的保有量被称为“饮舟省省轻卡”。后来也开始生产三菱的小型车，例如被称为“饮舟省省面的”——青沃东岛仿制的三菱Minicab面包车。

至于客车，青汽也先后与三菱和沃尔沃合资组建了“青豪”（青鸟富豪）、“空星”及“枫叶”三个合资品牌。空星生产扶桑的Aero Star大型公交车、Aero Bus/Aero Queen/Aero King旅游客车和Aero Midi中型公交车；青豪生产沃尔沃的公交车（参见“沃尔沃巴士底盘型号规则”）；枫叶生产三菱扶桑Rosa中巴车（林熙家有一辆作为全家旅行用私家车，但是是铠威生产的）。并规定“空星”和“枫叶”都归“青豪”所有。数量庞大的“青豪”很快便成了青鸟市巴士的主力车型。无轨电车也在这一时期组建“青电”品牌。

1990年代起，“青沃”品牌也开始涉足客车制造，与英国的丹尼士客车、韩国的大宇客车、合资组建了“青沃大宇”品牌。至此“青沃大宇”成为青鸟市巴士继“青豪”之后的另一主力，也是强有力的竞争对手。

青鸟市内当时还有一个“青鸟市交通客车修造厂”，隶属于青鸟市银球客运公司（2020年并入大都会运输），通过仿照大宇，“手搓”打造出供给银球客运使用的“青通”牌大客车。2000年，该工厂并入青沃大宇，从此得到了正规授权生产。

2006年，青汽内部战略性调整，取消“青豪”品牌，所有生产线一律并入“青沃”，所有品牌前冠名原为“青豪”的也一律改为“青沃”。至此青汽的商用车生产方面实现了青沃大一统。

而此时，“青沃大宇”离开青汽集团，单独干，成为一个独立客车品牌。后来其加入到了平东笃初日野（三洋联合汽车）旗下。

笃初茶田市原有“茶田金龙”合资客车厂商（天鹰都新光金龙在茶田的分工厂），后来金龙撤走。青沃空星此时立即协助茶田汽车，很快帮助其组建了“茶田三菱”，茶汽的生产线很快从金龙车型换产三菱。

最开始是CKD（全散件形式进口零件，本地化组装），后来渐渐改为OEM（本地化代工生产、包括零件）。

青鸟市北鼎区西闸镇（重型车研发基地）

青鸟市唐津区青龙镇（青汽丰田、青汽三菱、青汽菲克）

海琅市歆城区（青汽本田）