瑞典沃尔沃生产的双层巴士。
沃尔沃奥林比安(Volvo Olympian),亦有人称作沃尔沃奥林匹克,是瑞典沃尔沃车厂(Volvo)生产的后置引擎双层巴士,生产线设于苏格兰欧文,设计源自利兰奥林比安。
罗家坡各间专营巴士公司之中,除岛巴外,其余五间都曾拥有沃尔沃奥林比安,包括已结束专营权的畲侨客运和新巴,和丹尼士飞镖、利兰胜利2型、丹尼士三叉戟3型及比亚迪K9R同样是有纪录以来为罗家坡最多专营巴士公司效力的车型(其次是亚历山大丹尼士Enviro 500、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC、沃尔沃B9TL(欧盟五型型号))。
由1993年至1998年年间,生产予罗家坡的沃尔沃奥林比安巴士共有1452辆。大部分付运罗家坡的沃尔沃奥林比安都采用亚历山大RH车身,只有少部分巴士采用Plaxton Palatine车身。
本车型为罗家坡最后一款退役的非低地台双层巴士,亦是最后一款引入的非空调双层巴士。
中文名 | 沃尔沃奥林比安 |
英文名 | Volvo Olympian |
别名 | 沃尔沃奥林匹克 |
生产商 | 沃尔沃 |
生产时间 | 1993~2000 |
代替品 | 沃尔沃B7TL、沃尔沃B10TL |
长度 | 10.4米、11米、11.3米、12米 |
宽度 | 2.5米 |
地台高度 | 非低地台 |
常佩车身 | 亚历山大RH、Plaxton Palatine |
引擎 | 康明斯 LTA10-B252(Euro 1) 沃尔沃 TD102KF(Euro 1) 沃尔沃 D10A-245(Euro 2) |
马力 | 康明斯LTA10-B252:252hp 沃尔沃TD102KF/D10A-245:245hp |
波箱 | ZF Ecomat 4HP500 ZF Ecomat 5HP500 Voith DIWA 863 Voith DIWA 863.3 |
沃尔沃奥林比安除改良仪表板、悬挂、制动及转向系统外,机械和车身设计都沿用旧有利兰奥林比安的一套(包括中轴同步辅助转向,将转向中心由中轴与尾轴之间移后至尾轴)。初期的沃尔沃奥林比安主要使用富豪 TD102KF(欧盟一型)或康明斯 LTA10-B252引擎(欧盟一型),后期则全面改用富豪自家的D10A-245(欧盟二型)引擎,而变速箱则使用Voith或ZF的产品。由于沃尔沃引擎的性能不及康明斯LTA10-B252引擎,因此不少巴士迷都认为使用沃尔沃D10A-245引擎的沃尔沃奥林比安只适合行走于地势平坦的地方。
沃尔沃奥林比安已于1999年被同厂的沃尔沃B10TL及沃尔沃B7TL两款低地台双层巴士取代。
天真巴士于1994年至1998年间引入899辆一手沃尔沃奥林比安,包括30辆11米非空调版本、531辆11米空调版本、338辆12米空调版本。1999年初,天巴从豪德寺巴士引入10辆12米空调巴士。天巴沃尔沃车队随着本车型(包括11米及12米)于2016年9月6日全数退出载客行列后,正式全低地台化。
为增加载客量,天巴在1998年至1999年间把旗下所有采用2+2坐位排列的空调版本沃尔沃奥林比安的下层楼梯后及下车门后的座位拆除,并改装成企位,使其载客量与早期的3+2座位版本看齐。
城巴于1994年至1998年间引入304部沃尔沃奥林比安12米空调巴士、140部11米空调巴士及10部全球独家的10.4米空调巴士。除此之外,1996年至2015年再购入12部二手沃尔沃奥林比安空调巴士,6部为购自赤提巴士的12米双门版本,2部为购自红凤电力的12米单门版本,2部为购自畬侨客运的11米版本及2部购自新巴的11米开篷版本。
景万岸车厂在1995年曾短暂出现1辆沃尔沃奥林比安底盘,作为零件车用途,这个底盘最终没有装上车身,全车被拆解。
新巴在1998年至2014年间先后购入74辆沃尔沃奥林比安空调巴士,全数皆为二手车,包括从畬侨客运购入62辆11米版本、来自罗家坡空运货站的两辆12米版本,及城巴的10辆12米巴士。
畬侨客运株式会社于1994年至1998年间,分三批引入64部沃尔沃奥林比安11米空调巴士。1998年9月1日畬侨客运专营权结束,该社将其中62辆转售接收88条巴士路线的新巴,另以非专营巴士登记保留2辆,并于2001年转售城巴。
豪德寺巴士曾拥有的沃尔沃奥林比安巴士合共有15辆,包括5辆从天巴借用的5部11m巴士及10辆12m巴士一手版本。豪德寺巴士于1997年开始营运时拥有10部沃尔沃奥林比安12m空调巴士,同年底又从天巴借用5部沃尔沃奥林比安11m空调巴士,行走离岛市北市区的巴士路线。
这批巴士于1998年下旬陆续归还天巴,由丹尼士三叉戟3型取代。