1990年代初，随着笃初铁路运输的发展，货物列车的重量也不断提高，笃初国家铁路希望“货运电力、内燃机车的最大轴重增加到25吨”。

1995年12月，笃初国铁又要求在2000年前在青广本线、龙青本线、长溯本线、青苏本线等主要干线率先开行5000吨级重载货物列车，以提高货运列车牵引重量和速度。为发展重载货运干线机车，国铁于1996年正式立项对25吨轴重的货运电力机车、柴油机车进行研究和试制。

按照国铁的要求，笃初多家机车制造厂成功研制了一系列25吨轴重的货运机车。包括莞江机车厂的鹰翔8B型内燃机车、青鸟机车厂的鹰翔7E型内燃机车、川和机车厂的符离4C型电力机车、以及天水津机车厂的符离7B型电力机车。

符离7B型电力机车是以符离7型机车为基础试制的25吨轴重干线货运用电力机车。天水津机车厂于1997年12月试制了两台符离7B型机车。

1998年3月，两台机车配属冉州机务段，开始在峦冉线进行10万公里运用考核试验，担当冉州-结石间的货运牵引任务。

完成运行考核后，符离7B型电力机车于1999年6月先后赴青鸟铁道试验基地、青苏本线进行型式试验和动力学性能试验。完成所有试验项目后，两台符离7B型电力机车配属冉州机务段投入峦冉线运用。

至2003年，机车返回天水津厂进行大修之后改配属峦川机务段。

但受到当时笃初铁路技术政策影响，且受制于当时的线路条件，25吨轴重电力机车未能获得进一步推广使用。笃初首批四种25吨轴重机车之中，除了鹰翔8B型内燃机车成功投产，包括符离7B型电力机车在内的其余三种车型，各试制两台后均未能批量生产。

之后，仅有的两台符离7B型机车一直运行在SR峦冉线，担当货物列车牵引任务。

2005年5月4日凌晨2点，符离7B-0001号机车牵引货物列车（57辆编组）经由峦冉线运行。连日暴雨引发突然的泥石流，司机停车不及，导致列车脱轨颠覆，中断峦冉线行车28小时，0001号机车报废，构成货物列车脱轨重大事故。后来，由于0001号机车受损太严重，无法修复，最终决定就地拆解。

自此以后，0002号机车成为了唯一的一台符离7B型电力机车。

符离7B-0002号机车更改涂装为与符离7型机车一样的，俗称“香蕉”的涂装，而技术标准，也改成了和符离7型机车相同的。本质上0002已经被改成了一台符离7型机车，因此铁道迷为其起昵称“符离7-3002号机车”。

之后，符离7B-0002与其他符离7型机车一起投入峦冉线运用。直至2020年1月因为车况原因报废，如今存放于峦川机务段内封存。

难道，符离7B型的故事就这样终结了吗？