现代Elec-City及现代Elec-City Town的纯电动版本为笃初广陵府的街车之一，广陵府营巴士批量购买，这是广陵府首次批量使用纯电动巴士。

韩国的汽车工业不俗，性能也都非常良好，此车更是以高续航、合理的布局（车内无倒座和地铁座）、美观的外表、维护方便而受广陵喜爱。甚至广陵将其应用于一条从广陵沅东新区出发，经过跨海大桥到达一座由关台市管辖的本土外小岛屿的路线。2022年起广陵府营巴士开始购买现代Elec-City FCEV（燃料电池版本）。

车是好车，但就是价格太贵。购买三辆11米级版本现代Elec-City的价格，足够买五辆比亚迪K9。因此广陵府没有买太多此车，现时广陵府巴士（含府营及其他公司）一共有约600辆现代Elec-City。

除了广陵，另一个把现代Elec-City作为新一代街车的，是海琅市营巴士。海琅市营巴士于2021年开始步入纯电时代，从此发出了大笔现代Elec-City的订单。随着订单不断增长，现代Elec-City的数量预计会超过海琅市营巴士现时的主力车型——日野蓝丝带2代 QPG-KV290N1，成为海琅新一代街车。

天鹰都巴士也开始少量购买现代Elec-City的纯电动。

玄凤特区的东部巴士在2022年购入两辆右舵版现代Elec-City DD纯电动双层巴士，是玄凤巴士首次使用纯电动双层巴士。这些车辆初期服役于5B线和“宝城线”20线，然经过试验后，发现其存在续航不足，不足以全程开空调的问题。这个问题在服务时间长的5B线（5点-次日2点）更明显，因而东部巴士引进的现代Elec-City DD纯电动双层巴士就只有这两辆，不再追加新车。

现时东部巴士这两辆现代Elec-City DD与比亚迪K9R一起运行于22M线，22M也成为玄凤唯一一条全线纯电动的巴士路线。

不过，目前现代Elec-City Articulated，即铰接版Elec-City在笃初还没有任何事业者引进。

新京都市巴士预计于2023年新引进100辆纯电动巴士，就在最近，新京都市巴士的官网上公开了中标车型：为现代Elec-City。

州三省的“阿坝铁道”旗下巴士事业也引进了现代Elec-City。

2020年，这款车型被唐州扶桑现代汽车集团有限公司引入扶桑，开始在扶桑现代生产，系列名“新征程系列”，和重汽引入的日野蓝丝带一样，起初原装版暴露了“水土不服”的缺点，于是后来也学着北安将Elec-City进行变体，具体改变了以下几点。

推出适合扶桑国情的非空柴暖款。

推出大电池版。

推出二踏款，悬挂也可选气囊或钢板。

除原车11m外，还推出了10.5m（短后悬）和12m两种长度。

此外还有一些细节调整：车门与侧面车身平整、提供窗框、座椅、后视镜等选装件、前轮包改为一正一倒（一踏低入口，也可选两正两倒）或三横（二踏），以及将雨刷器由平移式换为旋转式。

变体后的Elec-City因极低的车价，在扶桑销量不错，除唐州本地外，还有许多城市也购入了这款车型。

北河市一家名为超群客运的民营公交公司大量购入本车的超低配版，地板高度为二踏，搭载钢板悬挂，座椅为硬座，连电显都没有，配置很低。搭载海樱动力产的两百一十度的小电池。尽管配置如此之差，但这车的价格也是史无前例的低：一台裸车只要63wATY 约合63wCNY，受到广大民营公交的喜爱