于2014年引入试验车2辆，随后批量引入52辆。因车内布局不佳而饱受果海市民诟病。目前配属于二分公司、三分公司、电车分公司、七分公司，运行于48、181、175、175B、195、207、230、310等线路。2023年1月起，随着新车上线，本批车逐步退役。

2014年购入2辆样板车，自编号为6-9501、6-9502。后来于2014-2015年间批量购入。2023年起启动报停程序。随着7月中旬新车到货，本批次车逐步下线，目前已所剩无几。

2014年上线，2022年初下线。

平安京私营巴士业者“王子快车”（Prince Express）购入大量比亚迪K9A，也是“大衣柜”的电池布置方式，带有金属轮罩，样式与宇通类似。

首巴士2016年购入一辆比亚迪K9A的右舵版本进行测试，采用“大衣柜”的电池布置方式，现已退还。

于2015年购入一批一踏低地板布局，共80辆，配属于三分公司、电车分公司、五分公司、七分公司、九分公司。现运行于21、28、40、221、317等重要线路，以及其他众多线路。此车型因宽敞的车内布局广受果海市民好评。

2023年10月起，随着新车上线，K9F逐渐开始下线封存。

于2015-2016年间批量购入。2015款为一踏低地板布局，2016年款为一踏低入口。2023年起启动报停程序。随着4月中旬新车招标公告的发布，本批次车或逐渐开始退役。

鹿口空港巴士于2015年购入一批一踏低地板布局车，共40辆。配属于653路、空港16路、空港17路、空港21路等线路。是鹿口空港巴士少有的12m车之一、也是其少有的一踏车之一。

果海市营巴士于2018年购入一批K9FE，共90辆，型号为BYD6121LGEV4。目前配属于一分公司、二分公司、三分公司、七分公司、九分公司，运行于15、20、175、201、620、620B等线路。

仅玉云公交拥有1辆BYD6121LGEV4，是扶桑唯二的比亚迪之一（另外一辆是K9UB，也在玉云）。无空调。此车2018年由阪急（扶桑）赠送给玉云公交作为北河纯电动巴士的实验车辆之一。该车现在配属于玉云公交东风综合运维中心，主要在50路运营。

1、于2019年引入一批BYD6122LGEV1，共55辆，一踏区为多座位布局。该批次车配属于二分公司、三分公司以及电车分公司等公司，这些车辆一般用于站距较大的线路、客流中等的线路，或是作为运能补充。目前此批次车运行于15、30、40、133、147等线路。

2、于2020年再次引入一批BYD6122LGEV7，共30辆，配属于二分公司和电车分公司，一踏区为多座位布局。既运用于主要干线，也运用于一些次要线路。目前此批次车运行于37、76、133、147、212等线路。

于2018年引入一批，共70辆，其中一公司12辆，二公司10辆、三公司10辆、电车公司38辆（2023年1月时点），用于市区许多主要线路。

引入一批，数量不详。

于2019年引入一批共200辆（其中双开门100辆），配属于快速公交车队，二九车队，西区车队等。这些车辆主要用于快速公交，城郊客运大线，客流较大的线路。

玄凤巴士中关西巴士在2021年初引进一批此车，搭载由西关客车制造厂仿制的GEMILANG车身。

浦天公共巴士一共20辆，全部搭载和玄凤一样的西关客车制造厂车身。由于设计和原版K9R有所区别，本批次车定型为K9RD。

2020年起首批5辆比亚迪K9纯电动巴士上线，在浦运输（PBS Transit）的135路、162路和807路亮相，其余15辆于2020年12月完工，通过冠浦长堤（又名友谊大桥）从冠山市陆运往浦天。

松京都公车引入比亚迪K9R，为日本岩手县交通的同款车型。采用一踏低入口设计，后山有6排座位。