SR东笃初351系电力动车组，原型为西武30000系电力动车组。是东笃初旅客铁道青鸟分公司使用的一款通勤型电力动车组，目前在青鸟都会区捷运系统中的SR北环线运行。

此车预计于2023年底逐步退出服务。

351系首辆在2002年生产，车头和侧面均为黄色涂装，外观与SR长广线使用的SR东笃初311系电力动车组第2代有较多相似之处。在初期，351001F-351034F在日立制作所生产，351035F-351056F在位于青鸟市板桥区津古街道的笃车青鸟机车厂生产，配属于淡水车库。最初用于北环线的样车351001F编成和351035F编成于2002年底交付，车窗完全封闭，不能打开，后来所有车辆全部改装为左右推拉式可开车窗。列车早期为6节编组，为应对沿线客流的快速增长，列车于2008年6月开始“六改八”扩充编组，在2009年3月全部扩充为8节编组。351系因其车头圆润的外形，加上黄色的涂装，被铁道迷昵称为“圆蛋蛋”。该称号甚至被青鸟都会区捷运系统的官方Twitter提及。

2009年扩充8节编组以后，加上东笃初旅客铁道要求“车辆涂装应该与线路代表色相同或近似”，大部分的351系电车更改为红色涂装，仅存351053F仍为黄色涂装，351003F、351007F两组车车头更改为红色、侧面仍为黄色。

2017年，351053F改为红色涂装，351003F侧面改为红色，仅存351007F侧面仍为黄色。

2022年6月，“最后一组黄色侧面351系”——351007F侧面也改为红色涂装。

2023年3月17日，SR东笃初开会宣布，年底将到付至少一列全新型号的列车，逐步替换目前北环线上运用的351系电车。

每节车厢4对车门，全为电动双扇内藏门。列车客舱安装有LED显示屏，驾驶室操纵台安装有列车综合信息系统（TGIS），可以查看各设备的实际运作情况。

每节车厢的车厢号依次为：3511XX-3512XX-3513XX-3514XX-3515XX-3516XX-3517XX-3518XX。

其中3号车厢、7号车厢分别安装有两组菱形受电弓。

动力车位于2号、3号、6号、7号车厢。

1号车厢和8号车厢（两端先头车）安装有空气压缩机（CP）和静止式脉冲逆变器（SIV）。

3号、7号车厢安装有主变压器（Mtr）。

1号、8号车厢安装有蓄电池（BT）。

[第一代]

最先上线的为351001和351035，共2列，2002年开始使用。本为完全封闭车窗，在2003年非典疫情后，列车车窗全部改为左右推拉可开式。

[第二代]

351002，仅1列，与其他351系不同的是采用不锈钢车体，其余完全一样。

[第三代]

351003-351034，共32列，内部加装了液晶电视。第三代351系电力动车组其中的351007F、351032F、351033F由日立制IGBT-VVVF改造为笃初人民共和国自产的笃车川和车辆研究所制IGBT-VVVF。

[第四代]

351036-351056，共21列，配置同第三代。其中351051F、351053F改造为笃初国产IGBT-VVVF。

[日本进口]

列车从日立制作所笠户事业所出厂，经过海运运输至青鸟港，再经江东线、东北环线到达淡水站，之后经过联络线进入淡水车库。

[青鸟生产]

列车从青鸟机车厂天北厂房，通过联络线进入金山车库。之后通过5号线（降弓无火回送，因5号线为直流供电，而此车仅接受交流电）到达内湖站，后通过与SR长青本线的联络线进入SR长青本线，最终在淡水站通过联络线进入淡水车库。

2005年11月21日13:55左右，编号为351054的351系电车在淡水车库调试运行时，因列车失控冲出轨道，使得北环线地王寺至青鸟北（天王寺）方向停止使用，导致北环线服务受阻。直至20:00左右，北环线服务完全恢复。

2007年9月4日8时左右，一列351系电车由北向南行驶至下地站时，突发故障，导致北环线全线瘫痪38分钟，事故造成数千乘客出行受影响。

2008年9月16日8时左右，一列351系电车由青鸟北开往地王寺时，在青鸟北站（天王寺站）附近突发故障，导致北环线停运20分钟。

2011年8月3日7时左右，一列351系电车在下地站突发故障，车内有浓烟冒出。

351007F 351032F 351033F 351051F 351053F这五组351系电车更改为了笃初国产的笃车川和IGBT-VVVF，但由于彼时笃初电子技术尚不成熟，因此导致这五组车比其他原装日立IGBT-VVVF的车辆驾驶体验略差，尤其351007和351032，这两组车已然成为司机们的“梦魇”。

一派铁道迷由此认为“国产的就是差”，“国外做了一顿饭，国内做了一坨屎，SR东笃初却选择了吃屎”，并强烈要求SR东笃初“换回原装日立VVVF！”。

另一派铁道迷则认为“国产的就是好”，“就应该支持国产”，并且希望“全部56组车都换成笃车VVVF”。

中间派铁道迷则呼吁“文化自信”、“理智爱国”，认为盲目靠引进，核心技术是无法获得的，必须要靠自主创新。虽然此时笃初这方面技术尚未成熟，还有很多问题存在，但是这五组车是试验的第一步。总要试验了，发现问题，才能解决问题。