青鸟都会区捷运系统（Ching Niao Metropolitan Subway）是笃初人民共和国第五大载客量的城市轨道交通系统，服务范围为笃初饮舟省青鸟市和周边城市。都会区捷运系统以大都会运输地铁（实际意义上的青鸟市营地下铁）的十条地铁为主，另加上东笃初旅客铁道-青鸟分公司经营的电气化通勤铁路、西都山缆车、泷川轻轨、以及青鸟市周边的平东市和海琅市的市营地铁等系统，合计共30条线路。目前总长度已经超过600km，并有超过1000万人次的日运量；而目前亦有多条新线路与延伸线的工程正在进行中。

大都会运输地铁：青鸟市营地下铁1-9号线及11-19号线、青鸟市营地下铁环球度假区线、青鸟市营地下铁青龙线、青鸟市营地下铁唐津线、西都山缆车、思西单轨铁道、泷川轻轨1号线

东笃初旅客铁道：SR长广线、SR青苏线快速、SR龙青线、SR北环线、SR青津线、SR青鸟内环状线、SR青鸟外环状线、SR凤凰坝线、SR板津线、SR西北环线等

海琅交通事业：海琅环状线

平东市交投集团：平东市营地下铁1-5号线、平东市营地下铁环线

海琅市交投集团：海琅市营地下铁红线、海琅市营地下铁蓝线

山足机场急行电铁有限公司：山足机场急行电铁线

参见“青鸟都会区捷运车辆”

青鸟都会区捷运系统的车辆迄今拥有超过26种系列的形式，行走于捷运系统的各条线路中，大都会运输地铁和东笃初旅客铁道的车辆可以在指定的区间内互相直通运转。其中大都会运输地铁、SR东笃初、山足机场急行电铁的车辆均为3.1m宽，20m长。而平东地铁的车辆则为3.2m宽，23m长。海琅地铁的车辆比较小，2.8m宽，19m长。其中各市交投集团运营的市营地下铁的车辆偏好从日本或德国引进，而东笃初旅客铁道偏向使用韩国制造。

供电模式各有不同，大都会运输地铁和SR东笃初都为接触网供电，其他的线路均为第三轨供电。

不同公司票价各有不同。

大都会运输地铁、泷川轻轨由基本的10km以内5元起跳，每5公里增加1元。

平东市营地下铁由基本的10km以内4元起跳，每5公里增加1元。

海琅市营地下铁由基本的10km以内6元起跳，每5公里增加1元。

山足机场急行电铁由基本的10km以内8元起跳，每5公里增加1元。

东笃初旅客铁道、海琅交通事业、泷海交通事业由基本的10km以内3元起跳，每5公里增加1元。

乘客可使用“青鸟市政交通一卡通”，“平东市政交通一卡通”，“泷川市政交通一卡通”，“海琅市政交通一卡通（ichca）”，“往东川市政交通一卡通”，“东笃初旅客铁道一卡通”等加入了“笃初人民共和国全国交通一卡通”的IC卡。同时支持银联闪付，乘车二维码等。车票适用于整个青鸟都会区捷运系统的范围，但不适用于长距离跨地域的国铁路线。

乘坐青鸟都会区捷运系统的所有线路都需要经过安检。

自上个世纪七十年代以来，笃初铁道部提出“通勤六方面作战”目标，其目标是将国有铁路通勤化以实现通勤人口的通勤效率提高。1982年，广陵铁路局青鸟铁路分局的局长在听说日本广岛提出了“都市间高速电车”的计划后，迅速派人到广岛学习，回国后迅速将SR长青线及青广线津东-淡水/天神川-高通段改以415系电力动车组运行，并重开沿途小站，中段淡水-天神川新建半地下化铁路，此为青鸟都会区第一条捷运系统——“长广Liner”。这些415系在SR长广线一直运行到2008年。之后的1987年-1999年，青鸟市交投集团开通了青鸟地铁第一期路网的1-2号线。在这期间SR方面也改造开通了青鸟内环状线、青苏线、青津线、长溯线和北环线，并让长溯线和SR长广线直通运转。从2003年开始，青津线、长青线和青广线开始与1号线直通运转，青苏线开始和2号线直通运转。在2004年青鸟全运会之前，大都会运输开通了5号线、6号线、13号线一期，SR开通了青鸟外环状线一期工程。2009年，大都会运输开通7号线唐津线。2011年，SR龙青线，8-9号线相继建成通车。2012年，4号线分东西两段通车，中段因梅方商务区问题一直迟迟未开。2014年，6号线及13号线二期通车，与此同时SR青鸟外环状线全部成环。2016年，一直空缺的路号——3号线通车。

轶事：在原始规划当中，如今的SR青鸟内环状线为原来的2号线，如今的2号线为原来的3号线，如今的SR青鸟外环状线为原来的10号线。