青鸟市巴士于2002/2003/2006年分三批购买斯堪尼亚K270UB，其中2002年购买了50辆，2003年购买了250辆，2006年购买了50辆。其使用的车身为和后代车型斯堪尼亚K230UB相同的葡萄牙Salvador Caetano车身，但是其马力比K230UB大，是青鸟历代斯堪尼亚城市客车中性能最好的型号之一。后代K230UB为了环保、省油而降低了马力。

其在青鸟市许多条路线使用，被称为“柴斯”，标准为欧III，是当时青鸟市最著名也最常见的车型之一。后渐渐于2016年起退出服务，直到2021年画上句号。

使用路线：5路、24路、35路、46路、48路、67路、69路（已撤销）、70路、74路、82路、83路、103路、104路急行、126路、209路区间、216路、224路、249路、250路、252路、253路、256路、266路、277路、290路、294路、327路、331路、346路、352路、392路、601路、613路、623路、637路、650路（已撤销）、653路、654路、677路、680路、685路、729路、733路、778路、794路（已撤销）、799路、941路（现为50路）、D12路、D13路、D18路、D31路、D41路、南41路、西65路、北117路等。

冠山市公共汽车总公司在2009-2011年，利用浦天共和国支援的“浦冠一体化发展”特别基建支援贷款，购买了350辆斯堪尼亚K270UB，欧III标准。全数车辆搭配西关客车制造厂仿制Gemilang生产的“假尼”车身（参见“斯堪尼亚K230UB”词条一节），替代一些上了年头的老式客车（如BK640）。车辆仍然是采用一踏低入口设计，在当时的冠山属于“中高级”车辆的存在，要算非常先进了。

首批200辆K270UB长度为10.7米，后150辆K270UB的长度为12米。与浦天的样式不同，浦天使用的西关客车制造厂车身雨刷器为对刮式、前挡风玻璃是一个整体。而冠山使用的西关客车制造厂车身为老式客车常见的“直线运动式”，且前挡风玻璃从中间分开。

21世纪初，为了取代已经破旧的丹尼士统治者，仁爱巿营巴士分三批购买斯堪尼亚K270UB，其中第一批分别用于仁爱巴士J9001路和仁爱巴士U9001路，第二批用于教练车，第三批用于仁爱巴士1路和仁爱巴士85K路（现已撤销）。