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梓歆
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苍星
| 运营商 | 大都会运输 |
| 调度站 | 江东营业所 |
| 使用车辆 | 沃尔沃8900LE，金龙XMQ6141AG4 |
| 起点站 | 青鸟南站 |
| 途经 | 青鸟农业大学、芦洲东桥、西红石山、西大町、新国联小区、唐津新城、二日市隧道 |
| 终点站 | 十日町建材城 |
| 营业里程 | 27km |
| 运行周期 | 54分钟 |
| 起点站运营时间 | 05:10-23:00 |
| 终点站运营时间 | 05:00-22:00 |
| 班次密度 | 9-25分 |
| 票价 | 3元 |
| 计价分段点 | 西大町 |
| 竞争交通 | SR长广线、青鸟巴士23路、青鸟巴士369路 |
1976年1月1日，公汽总公司新辟212路（秋山桥南-唐津镇）
1997年6月27日，公汽总公司212路（秋山桥南-唐津镇）延长为秋山桥南-二日市隧道
2016年10月17日，江东营业所212路（秋山桥南-二日市隧道）调整中途走向至板唐快速路行驶，347-212直通运转（秋山桥南-二日市隧道）同时调整至板唐快速路行驶，首末站不变。
2018年11月26日，配合青鸟市政大厅搬迁，江东营业所212路（秋山桥南-二日市隧道）调整为十日町建材城-秋山桥南。
2019年1月7日，江东营业所212路（十日町建材城-秋山桥南）调整为十日町建材城-青鸟南站。
2020年1月23日，按照疫情防控要求，212路采取区间运行措施。
2020年4月8日，青鸟巴士212路恢复全线运行。
青鸟南站开经：梅樱大街-板唐快速路（饮舟省道110号）
十日町建材城开经：板唐快速路-梅樱大街（饮舟省道110号）
2020年6月28日，有巴士迷意外拍到一次特见：一向使用沃尔沃B8L的23路突然上线金龙XMQ6141AG4这一14米级三轴车型。这之后便了解到，这辆三轴单机车来自212路。不过这并不是划转。此车属于江东营业所，工作日6:45从唐津县新国联小区走行212路线，经由212路的终点站青鸟南站后不返回，继续发往23路的终点站中华街。中途可以连续乘坐连续刷卡。到达中华街之后从中华街发23路区间到达农大清客，进入巴士站歇息后，继续发23路区间往返中华街和农大，直至18:45从中华街再直接发往新国联小区收车，不再进入农大巴士站，中途依旧可以连续乘坐。该车根据法律相关规定，需要在车前端摆放两种纸牌，一个是“212-23直通运转”，另一个是“23区间车”。车辆从唐津到达青鸟南站后更换纸牌，调整行先和报站，而晚上回唐津县时也是在青鸟南站进行相同的操作。23-212直通运转与24-368直通运转最大的区别在于直通运转班次乘客可以连续乘坐。
23-212直通运转达到了减少逆高峰运力浪费，补足市区线路运力的优点。是青鸟的节俭组训——老一辈青鸟市民留给后人的瑰宝“节俭”的体现。
司机分别要在青鸟南站和唐津上下班，造成司机通勤时间变长，工作负担加重。同时由于要在短暂的时间内更改报站和电显，会出现车内LCD显示屏仍是之前线路的站名，没有更改过来的情况。有一种观点认为所有的两线直通运转都应该重新开新线，原线可分别作为新线的不同区间车。此外，212路使用的XMQ6141AG4是欧五排放，23路使用的B8L为欧六排放，借着直通运转，212路的欧五车型开进了一向使用欧六车型的23路，客观上是增加了市区污染物排放的。
远期计划将212路改造为“板唐快速路BRT”，但未定是否将线路号改为BRT5。