塘南的“县”行政级别与“市”（省辖市）同级，相当于现实中国内“XX地区”/“XX自治州”。“市”如果是“广域市”下面可以下辖区、町、村，“狭域市”则只能下辖区，“县”可以下辖市、町、村。

九头龙巴士、极光巴士、新中塘巴士、七海巴士、城南巴士、塘埠巴士

中塘都市巴士（前中塘市营巴士）、中塘巴士、省会巴士、三条巴士

中北自动车、向荣巴士

塘南高速、新界巴士、枣园巴士

前门上车、后门下车，车资后付，上车时先取计程票，下车时先把计程票投入钱箱，再根据对应金额投币。同时因为采取分段计价，上下车都需要刷卡。

公交车上不售票，不找零。

一段票路线：也称均一票价路线，从路线上任何一站乘车，至任何一站下车，车费皆以一段票（单段票价塘南币20円）计算。

二段票、三段票路线：以路线上其中一站或两站作为分段点，或以路线上其中一站至另一站间的区段作为分段缓冲区，具体如下：

A区-B区-C区（B区为分段点）：从A区乘车至B区或B区乘车至C区均为一段票（20円），从A区乘车至C区则为两段票（单段票价乘以2，为40円）

A区-B区-C区-D区-E区（B，D区为分段点）：A-B，B-C，C-D或D-E均为一段票，A-C，D或B，C-E为两段票，A-E为三段票（单段票价乘以3，为60円）

见“中塘广域市巴士”

虽然1990年起中塘市和中塘县陆续开通诸多行走高速、快速公路的快线巴士路线，但是因为途经的所有站点皆有停靠，通勤时间仍然受影响。而早期的直达快车线903路与M201路直行车因为沿线民众反对及其他种种原因，而加站改各停，之后2005年起，经过新中塘城交通局再次评估，开通了只停靠主要站点，强调直达特性的“跳蛙巴士”，又名“快速直达专线”，首先在853路（三清-五十岚，途经省道2号）试点运行，沿途仅停靠通勤需求最大之站点。

2006年，“跳蛙巴士”进行改革，改为让民众通过专门的订票APP预约，提出自己的需求，巴士公司根据需求和客流情况设计出公交线路。一般使用的车型为二踏～四踏的近郊巴士或高速巴士，以及丰田海狮、大众T6这类MPV车型，并能保证每个乘客都有座位和USB充电口。

一共169条路线，也是为了接驳通勤的最后一公里，不过与中塘广域市的“市民小巴”和“山区小巴”例外，新中塘城新巴士每条路线均可以免费乘坐，各路线以“F”开头+三位数的形式，F指的是“Free”。后3个数字当中的第1个数字，以新中塘城的9个集选区作区隔，但是，因为4谐音死，不吉利，为了避讳4，因此第4、5集选区的代码都是5。后两个数字则是路线序号。

事实上，部分新中塘城新巴士，系由旅游车公司经营或个体经营、个人购买的客车提供服务，这类承运人也并未取得市区公交车运营资质，并不能算是真正的市区公交车。

车款以日野poncho为主，部分地区仍在使用日野Liesse、丰田考斯特、三菱扶桑Rosa、海格KLQ6759等高踏数小巴。