新中塘城巴士M212路由新界巴士营运，从八幡发车，终点站为地铁新界站，路线全长27.4公里，线路性质为地铁接驳线。

全程行走于塘南省道9号线（中幽公路/塘南东海岸公路），途经新中塘城东南部的山区森林，为旅行者和附近村民提供方便。中途虽然设置有许多车站，在响应式停靠的背景下，M212路实际停站很少，基本相当于快车路线。

本路线配车3辆，是新界巴士旗下极少数“社会服务性路线”。就算连年严重亏损，但因为沿线没有走完全程的替代性交通服务，只能继续硬着头皮办。

新中塘城巴士M212路与东京都营巴士“梅74”路线缔结为“姊妹路线”。

2010年10月1日起，原客运班车1602路线（中塘车站-八幡）改为新中塘城公交车路线，终点由中塘火车站缩短至地铁新界站，线路号更改为M212路，性质为地铁接驳巴士，“M2”代表接驳中塘地铁2号线，“12”是序列号。并调整班次，其中，假日由12班（含原本八幡-地铁新界站区间车的1班）减少为10班，从八幡始发的每日末班车由18:00延后至18:15；计费方式由里程计价调整为两段票收费，分段点为小川町，全程票价由全票80円减为40円。

（根据HEHE赫赫贺的视频BV1p34y1Z7F5的理论来看，M212路属于典型的单向接驳线路）

2011年12月1日，M212路配车全数换新，更换为3辆日野牌新型大型车（KV234L1，一踏多座位）。此批车非常特殊，是中塘此车型唯一采用手动挡者。同时为应对沿线多雾的情况，加装了保险杠雾灯和手动油压减速手柄。

2012年7月17日起，调整班次。

2013年9月1日起，因潭头溪南操车场站撤站，改由新界操车场站调度。

2013年9月1日起，调整班次，另假日班次由10班增为11班。

2016年10月17日起，新增平日地铁新界站往风吕波的单向行驶班次，假日及寒暑假停驶。

2019年3月1日，M212路配车再次换新，上代车型仅使用8年，就更换为3辆日野牌新型大型车（KV290N1，一踏，郊外I型），保险杠雾灯和手动油压减速手柄的设计得以保留。

（新界巴士的换车速度在中塘出了名的快，不过保养也是首屈一指，因此塘南许多业者非常喜欢新界巴士的二手车）

2019年4月1日起，地铁新界站往风吕波单向行驶班次停驶

2020年8月15日起，新增假日地铁新界站发09:15及八幡发11:30班次。

该线每天的客流量非常少，新界巴士一直想停办，但是新界巴士是参加中塘广域市联营的巴士公司，中塘广域市巴士线路的开设和关闭由政府决定，公司自己不能做决定。如果关闭M212路，意味着八幡-石原-新界等中幽公路一带的乡村居民就再也没有任何公共交通手段前往市区了。因此中塘广域市交通运输署以“社会公益性路线”的性质，逼着新界巴士继续开办，不得取消服务。

M212路配车只有三辆，即加装了手动减速器和第二副手刹的日野蓝丝带QDG-KV290N1，但是这线路的客流量严重不均衡，因为经过狸猫山、三格田等郊野公园，周末游客会增加，遇到山地自行车或摩托车赛事的客流量就更大。M212路全线只配发三辆一踏单层巴士，每60分钟甚至更久才发一班，根本消化不了这么多客流，所以2021年底新界巴士在做测试，调配了一些原本跑923路的日野蓝丝带KV234Q3（12米级，二踏近郊型）去M212路试车，中幽公路部分路段因为最大坡度是离谱的1:10，因此正常情况下禁止长度超过11米的巴士驶入，这些车还需要办禁区许可证，不过试验最后是成功了，以后会有极其罕见的概率见到M212路使用12米二踏近郊型车。

地铁2号线 新界站