塘埠市地方（Tang Bu City），通称为塘埠市、塘埠市区，但已经只剩下象征意义。是位于善溪大宁人民民主国塘南特别省中塘广域市东北部的区域，为中塘广域市3大构成区块之一（其余为中塘市区部和新中塘城），前身为省辖狭域塘埠市，以天然港湾出名，位于市中心的塘埠港则是塘南省北部重要的航运枢纽，因而别称为塘南北玄关。同时，塘埠市因为气候多雨，别称雨城。

塘埠与龙松广域市并列为塘南两大港市，有北塘埠，南龙松之称。全区域下辖7个区，人口超过36万人，境内95%土地为丘陵，东、西、南三面环山与新中塘城相邻，北部的海港区域有少量平地沿海。南面沿塘埠河有少量河谷地可供发展。

塘埠市地方支厅位于港区，下辖区域除了在塘南岛上的塘埠市辖区外，还有北部的和谈岛等离岛区域。

塘埠市引入狮驼国式治理模式，市内地方性法规对吸烟、嚼口香糖有较严格的规定，罚款力度相对中塘其他地区也更大。不过也使得塘埠市的环境、秩序都非常好。

塘埠古称“三月七”。18世纪时，来自栗苗榕州的旅行者开始开辟进入璃月城（今中塘市区部）的第二道路。农历三月初七这一天，旅行者发现塘南岛东北部有一片平原，距离璃月城也不远，适合修建港口作为运输。于是便在此开垦，以“农历三月初七”将此处命名为“三月七街”，此为今日塘埠市街创始之起点。之后也逐渐有汉人移民涌入开垦，同时开辟前往璃月城的“驰道”，是今塘南省道5号（中埠公路）的前身。

其后，西方列强多次派兵前来叩关，最终在1863年，三月七终于随着塘南开埠而开放为通商口岸。1875年，三月七正式设治，属璃月厅（后中塘县，今新中塘城），取“塘南北部的港口”之意改名为“塘埠”。西历1885年，塘南省建省，由刘迎（刘可茜曾祖父的三伯父）担任首任巡抚。考虑到原本作为塘南省第一大港的七海港逐渐淤塞，刘迎将优良港湾但交通不便的塘埠作为塘南省北部门户，以塘埠作为塘南铁路的起点，在塘埠兴建港口设施。

西历1895年塘南省被日本占领，日本殖民者将塘埠港建设为军港、商港和渔港三合一的港口，周边地区的矿业也在日本殖民者的开发、攫取下逐渐发达。塘埠的港口贸易加上矿业兴盛，成为今天的都市基础。同时日本在塘埠实施“市街改正”，整治市内河川，兴建道路和公园。

西历1924年，塘埠郡正式改建塘埠市，为中塘县下辖的县辖市，当时塘埠市有9.5万人，仅次于中塘市32.8万、南塘市14万、爱宕市（后龙松市，今龙松广域市）12.7万，为塘南第四大城。

日占末年，日方表示“我带不走的物资你们也别想留下”，对塘埠市进行大规模空袭，港区几乎成为废墟。二战结束后，塘埠进入善溪大宁国时代，塘埠市改制为新设的塘南省下辖的省辖市，从中塘县分出。1949年，善溪大宁人民民主国推翻善溪大宁国，将塘南省改制为塘南特别省。之后塘埠进入新的都市成长期，市区开始外延，矿业再度兴盛。

1960年代开始，塘埠港进行许多次扩建，虽然落后于龙松港成为塘南第二大港，但是运输量也没有下降。1980年代开始，由于腹地太小，加上新港兴建计划受阻，塘埠港的运输量逐渐衰退，加上矿业衰落，塘埠市开始出现人口外流、衰落现象。之后，由于邻近中塘，塘埠市转型为中塘都市圈的卫星城市之一，同时因为特殊的海港凤光，塘埠市观光产业也飞速发展。

1990年代以后，塘埠市从原本纯粹的海港都市转型，推动了包括塘埠车站改建、塘埠历史场景再现计划等。而塘埠在历史上长期属于中塘，又与中塘文化相通，之后2000年，借着中塘市、中塘县计划合并为中塘广域市的契机，塘埠市也申请加入了中塘广域市，成为中塘广域市第3个组成板块。