青鸟市巴士8路是一条由大都会运输江东营业所经营的市区路线，往来大南门与有明东桥。

1953年6月15日，人民汽车公司新辟8路（日本领事馆-铁水龙头）。

1954年9月，人民汽车公司8路（日本领事馆-铁水龙头）延长为六张床-苏屋门。

1956年8月，人民汽车公司8路（六张床-苏屋门）延长为津岛-苏屋门。

1958年4月3日，人民汽车公司8路（津岛-苏屋门）调整为津岛-青鸟体育馆。

1967年4月20日，人民汽车公司8路（津岛-青鸟体育馆）延长为津岛-光阳楼。

1986年12月17日，公汽总公司8路（津岛-光阳楼）缩短为日本领事馆-光阳楼。

1998年，公汽总公司8路（日本领事馆-光阳楼）延长为马车道-光阳楼。

2001年12月29日，都岛营业所8路（马车道-光阳楼）延长为马车道-青鸟游乐园。

2005年9月13日，都岛营业所8路（马车道-青鸟游乐园）调整为青鸟游乐园-青鸟游乐园的循环线。

2010年1月26日，都岛营业所8路划转至电车营业所。

2010年4月12日，电车营业所8路（青鸟游乐园-青鸟游乐园）调整为青鸟游乐园-大南门东。

2010年10月1日，因青鸟游乐园合同到期，“青鸟游乐园”站更名“南新桥”站。

2011年6月26日，电车营业所8路（南新桥-大南门东）延长为南新桥-大南门。

2014年12月28日，江东营业所387路（有明东桥-锦隆公寓）废线，电车营业所8路（南新桥-大南门）划转至江东营业所并延长为有明东桥-大南门，替代原387路撤出路段。

2015年5月26日，江东营业所8路划转至出户营业所。

2016年5月26日，出户营业所与江东营业所合并成为新的江东营业所。

2020年1月23日，按照江东区疫情封区要求，江东区机场路-大东门东大街以南（不含机场路-大东门东大街）的江东营业所8路采取区间运营（发大南门-光阳楼区间车）的措施。

2020年4月8日，江东营业所8路恢复全线正常运营。

全程2元。设有12岁以下小孩及65岁以上长者半价优惠。乘客可以现金或青鸟市政交通一卡通付款，车资后付，可以找零。可使用Alipay Sky-Doorchu及云闪付扫码。

响应式停靠 ，若车内无人按铃，车外无人等候，车辆就会跳过本站不停靠。

8路早年间使用沃尔沃B5RLE混动客车，后来更换为宇通ZK6118HGE型二踏高地板客车，但是因为宇通原厂的悬挂不行，曾经有乘客因为ZK6118HGE坐得特别容易晕车，因而投诉8路车队。在巴士迷心中，宇通更成了“工业垃圾，粗制滥造的破车”。

后来全部车辆经过大修，改用曼恩的悬挂，终于对此车态度有所改观。

2016年时，8路新增沃尔沃B9TL 11.3米双层巴士。这段时间是8路客流量高涨的时间。但2018年，8路又接手日野蓝丝带（QSG-HL2ASAP）型混动客车，将沃尔沃B9TL 11.3米全部转出至374路及375路（自374路改号63路，以及“一环内公共巴士低排放区”设立以后，此车已不符合低排放区走行规则，原属374路的车辆又全部转配375路）。

2021年开始，原本用于定制公交的三菱扶桑Aero Ace型旅游巴士，作为“磨合”——俗称“刷里程”，开始加入8路运行，但反而因为地板高、梯级多、站立区少而遭人诟病。后来这些旅游车辆逐渐也退出8路。

现时8路使用日野蓝丝带QSG-HL2ASAP及沃尔沃7900H Mark 5两种12米级非插电式混合动力客车。

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