WIKI主页
作者
我的
梓歆
平浪风云
地球II
地球Ⅳ
苍星
| 金龙XMQ6125AGBEVG1双源无轨电车 | 日野HS8J | 中通LCK6108EVG3A15 | 沃尔沃B7R | 沃尔沃B5LH | 沃尔沃巴士底盘型号规则 | 沃尔沃B8L | 斯堪尼亚K270UB | 丹拿/利兰珍宝 |
沃尔沃B9TL（英语：Volvo B9TL），曾一度被称为沃尔沃奥林比安的低地台版本（Volvo Olympian SLF），现实世界中是沃尔沃集团旗下的沃尔沃巴士（Volvo Buses）生产的一款超低地台双层巴士，于2002年首次生产。此车系在架空世界多地均有广泛使用。
沃尔沃车厂早于1997年已开始研发这款低地台双层巴士，目的是取代沃尔沃奥林比安（Olympian）系列，但由于底盘的主要部件开发进度落后，而同时期主要对手丹尼士车厂推出了三叉戟型低地台双层巴士底盘抢夺市场，令沃尔沃车厂倍感压力，所以决定先行改进现有的沃尔沃奥林比安巴士，成为低地台版本的超级奥林比安（B10TL），并于1998年推出市场，期望减少B9TL延迟推出的影响。沃尔沃车厂于2002年完成B9TL的开发工作，当最后一批B10TL底盘生产完成后，便把过渡性的B10TL停产，改为生产新设计的B9TL。
B9TL的底盘设计源于英国本土使用的沃尔沃B7TL双层巴士，新底盘可安装的车身标准宽度，从B10TL的2.5米加宽至2.55米，令B9TL能够提供更宽敞的车厢空间。三轴版本的B9TL，一如以往的奥林比安系列采用后轴驱动，并继续采用横置式引擎布局。至于源自三轴版利兰奥林匹克至沃尔沃奥林比安仍设有的中轴辅助转向功能，B9TL与前代的B10TL同样没有继续采用。上一代的B10TL因为车尾空间不足，所以要把引擎散热水箱装在车身右侧，B9TL则因为新设计的D9A引擎体积缩小，使B9TL引擎室的右侧能够容纳原本B10TL车尾装不下的引擎散热水箱，而散热水箱位置的差异，也是B9TL与B10TL在外观上最大的分别，B9TL的散热水箱被置于车尾的右侧，而B10TL的12米版本则位于前轴后方的右侧车身。
由于此时瑞典沃尔沃巴士与法国雷诺货车已经成为姊妹公司，所以B9TL使用的引擎交由雷诺货车主导设计。新开发的D9系列柴油引擎，气缸容积为9.4升，目前分别有D9A及D9B两个版本。虽然D9A引擎的体积比B10TL使用的D10A细小，但引擎的输出动力反而提升，也令B9TL摆脱了过往沃尔沃奥林比安系列爬坡表现较差的形象。本车型刚推出时使用沃尔沃D9A柴油引擎，排放标准达到欧盟三期规格，D9A引擎共有三种马力可供选择，包括260匹（191kW）、300匹（221kW）及340匹（250kW）版本；后来进一步开发为沃尔沃D9B型柴油引擎，排放标准达到欧盟四/五期或EEV规格，在本车型提供两种马力选择，包括260匹（191kW）及310匹（227kW）版本，前者主要安装在两轴版的B9TL，后者主要用于三轴版的B9TL。为使引擎的排气达到欧盟四期排放规格，采用D9B引擎的B9TL设有尿素储存缸及排气催化装置。波箱可选配ZF或Voith的产品，包括ZF Ecolife 6AP1203B（供选择D9B-260的B9TL使用），6AP1403B8（供选择D9B-310的B9TL使用）六前速波箱，或Voith的DIWA854.5（供选用D9B-260的B9TL使用）、DIWA864.5（供选用D9B-310的B9TL使用）型四前速波箱。在欧盟五型以前，ZF波箱可选用Ecomat 2 5/6HP592C、5/6HP594C（供选用D9A-260、D9B-260、D9A-300、D9B-310的B9TL使用），而Voith波箱只可选用DIWA864.5（曾有订单转配DIWA864.3E）。
B9TL采用电子控制的气垫悬挂系统，并配合主动平衡系统，使巴士可以根据行车的状态自动调节车身的高度。B9TL的前轴具有升降功能，车长可通过按钮调节巴士前门地台的高度，以便配合斜板供轮椅上落巴士。B9TL所采用的碟式刹车系统具有ABS防锁死功能。B9TL装用规格为275/70R 22.5的轮胎。原厂为B9TL的前轴选配美国铝业生产的车轮，其中2002年推出的首辆样版车更全部车轮均为美国铝业的产品。
B9TL最初只提供12米长的三轴版，于2006年底为英国市场而推出两轴版的B9TL，用来取代已经出产7年的B7TL。B9TL有不同长度可供选择，两轴版的长度可达11米，而三轴版可长达13.36米。
B9TL可选配多款车身，主要包括苏格兰亚历山大丹尼士供应的Enviro 500、澳洲傲群的CR223LD、Optimus，以及北爱尔兰莱特巴士的Explorer及Eclipse Gemini车身。架空世界中有浦天模仿莱特巴士Explorer车身制造的“樱树夏地车身”，以及马来西亚Gemilang授权西关客车制造厂生产的车身，还有青沃汽车模仿莱特巴士Eclipse Gemini 2型车身生产的巴士。
桂兰共和国柯山省柯山市柯山公交集团于2003年引进30辆12米长度的搭载莱特日蚀双子星一型车身的沃尔沃B9TL，又在2006年引入11米长度的搭载同型号车身，两轴版的B9TL。上述车辆全部由沃尔沃（桂兰）株式会社负责生产，起初均在柯山市营公交1路、15路、16路、20路运营。2003批次的车辆从2016年开始逐渐下线。同时，2006批次最后剩下的10辆车改为运行于308路。最终，全部车辆在2019年退役，随后308路更换宇通E8 PLUS（ZK6850BEVG57A）。
北星洲省临安市临安公交集团曾于2009年引进8辆12m长度，搭载莱特日蚀双子星一型车身的沃尔沃B9TL，车号1-4001~1-4008，起初运行于游9线。后来该批次车被投放至43（215 现8043 ）/286路作为运能补充。2020年7月，全部车辆退役，但保留1-4004号车作为活动用车。2020年8月4日，举行双巴告别仪式。
旋头注：炸山一共有十个福双，五个一直在43，另外五个才去过Y9而且是因为那时候高两洞被萧山公司借去当钱江新城观光车的，后来2018年都回来了手动@河高级
果海特别市果海长运公司亦大量引进B9TL，搭载亚历山大丹尼士Enviro500型车身，同样由沃尔沃（桂兰）株式会社负责生产。此车为柴油燃料，欧盟五型排放，运行于果海特别市市区观光。
2008年，沃尔沃和莱特巴士授权青鸟青沃汽车利用沃尔沃B9TL 12m Euro4底盘及新加坡康福德高车身，开发出“QN6128V8DD”系列低地板双层城市客车。
最早上线的型号，青沃QN6128V8DD搭载沃尔沃D9A310型欧四发动机，ZF自动变速箱。大都会运输于2008年购入第一批190辆车——全部为瑞仓营业所所有，2009年上线第二批50辆车——全部为都岛营业所所有，部分车辆跨公司调车转配瑞仓营业所270路。起初第一批190辆车当中，90辆普通版（带刷卡机）全部配置于青鸟巴士1路，100辆BRT版（不带刷卡机）全部配置于青鸟市BRT4路。截至目前仅都岛营业所和瑞仓营业所拥有此车。随着1路2015年接手ADL Enviro500 MMC Hybrid串联混动双层巴士，此车开始到处分散配布，而当初1路的B9TL样车，笃初人民共和国青年文明号车组“3210852”号车，被转配到了青鸟巴士301路，但301路的客流量仅12m单机车就足够，这次转配被认为是对双层巴士资源的不合理分配。2022年开始，因年事已高，2008年引进的第一批车开始步入退役潮，其中3210852号车根据巴士迷所说，近期已封存。在2022.12.31，原本2008年属于1路的全部90辆车已全数退役，属于BRT4的100辆车还剩69辆，2009年原属都岛营业所的50辆车，转配到270路的其中4辆车在2023年夏天青鸟市思西县的暴雨山洪灾害期间，因为车库被淹，车辆泡水、泥沙淤积、加上洪水冲击，导致停厂的这4辆车发动机进水，提前报废。
使用线路：1路、19路、52路、99路（已撤销）、200路、232路、236路、245路、247路、260路（急行）、270路、301路、330路、398路（705路柯打车）、705路、763路（区间，BRT4路转配车）、775路、BRT4路（部分BRT版本车辆加装刷卡机，调配至775路）、BRT4路支线（已撤销）、夜30路等。
车辆涂装：新巴涂装（90辆普通版），城巴Bravo涂装（100辆BRT版）
在上述这批B9TL之前，还有一批49辆同样搭载康福德高车身的“QN6128V8DD-1”，同样搭载沃尔沃D9A300型欧四发动机，于2008年上线瑞仓营业所19路，后转配247路，偶尔在236路和334路运行，此车型起初仅瑞仓营业所保有，后来其中部分B9TL经历跨营业所调车，转配板桥营业所350路。此车后期改用LCD电显，这批49辆车已全数退役。
使用线路：19路、236路、247路、334路、350路。
车辆涂装：新巴涂装
2010年，看到了B9TL的良好性能，大都会运输再次追加订单，购入68辆欧V排放的“QN6128V8DD-2”。此车搭载沃尔沃D9B310型发动机，首次使用了WEG2型车身，截至目前仅都岛营业所保有，主要运行于200路、245路、287路、615路。其中青鸟巴士287路全线所有B9TL均为欧V。此批车目前很安全，短期内不会退役。
使用线路：200路、245路、287路、608路、615路。
车辆涂装：新巴涂装
2010-2011年间，大都会运输追加大量订单购买11.3米版本的沃尔沃B9TL——青沃QN6118V8DD，除了长度有所缩短，其余配置于2010年欧V排放B9TL基本一致。大都会运输2010年购买了759辆，2011年购买了291辆，遍布青鸟全市区，是“青鸟的街车”之一。在一些客流不很大，或是需要穿过小巷但客流很大的线路使用。11.3米版本的B9TL曾经在青鸟市巴士使用的最小线路号是2路，此外一位数线路当中，除2路外，5/7/8/9路均使用过此车。后来随着排放革命的开展，目前使用B9TL 11.3m的最小线路号是青鸟巴士28路（郡山-德庵）。
使用线路：2路、5路、7路、8路、9路、14路、17路（第一代已撤销）、19路、25路、28路、52路、57路、59路、62路、72路、75路、76路（区间）、81路、92路、93路、95路、99路（已撤销）、120路、124路、200路、202路、203路、206路、207路、214路、220路、231路、232路、239路、245路、246路、247路、260路、260路急行、261路、262路、270路、279路、286路、297路、300路、301路、305路、311路、315路、321路、322路、330路、334路、335路（现125路）、340路、343路、346路、343路、346路、350路、351路、362路（已撤销）、364路、374路（现63路）、375路、390路、392路、398路、430路、440路、512路、521路、537路、545路、552路、579路、583路、592路、603路、604路、605路、609路、610路、618路、658路、659路、663路、674路、705路、708路、743路、763路、775路、779路、799路、901路（现68路）、930路（现300路）、北35路、北73路、北74路、青鸟江东站接驳专线（613路区间急行）。
车辆涂装：城巴涂装（759辆），新巴涂装（291辆）
于2002年引进B9TL的关西巴士，不但是玄凤首家采用B9TL的公司，也是三轴版B9TL在架空世界的启用者。东部巴士于2010年引入首辆B9TL，却是两轴版本。西部巴士及其母公司皆是速达交通服务的东部巴士于2014年购入三轴版的B9TL，包括首次引入11.3米的三轴版本。
由于玄凤在1980年代初修订法例，规定两轴巴士的最高承重为16吨，所以此后玄凤新引进的双层巴士都采用三轴底盘。随着1990年代中期引入的沃尔沃奥林比安10.4米、丹尼士巨龙9.9米，都在2010年代逐渐届退役车龄，玄凤的专营巴士公司都希望引进新型两轴双层巴士降低营运成本，尤其是玄凤的收费隧道及道路，都会按车轴数量增收附加费，两轴双层巴士也可用于客量较少，但单层巴士又不足应付的巴士路线。政府因应巴士公司的要求把两轴双层巴士的承载量放宽至18吨，其中尾轴获准增加至11.5吨。关西巴士和东部巴士分别各引入一辆作测试，唯引进过程并不顺利，在玄凤检验时发现满载下仍然超重，被运输署拒绝发牌。为通过测试，两轴版的B9TL需要拆除多达7个座位，把总重减轻后方能通过检验，载客量减少至85人，比同为两轴的Wright StreetDeck、亚历山大丹尼士Enviro 400及VDL DB300都要少，因此关西巴士和东部巴士购入样办车后便没有再增购。
玄凤的关西巴士及东部巴士都有购入B9TL的12.8米三轴版试用，但引进过程与B9TL的两轴版本一样不顺利，关西巴士的12.8米样办车在运输署检验期间，进行倾斜测试时翻倒撞向测试斜板的护栏，导致车身受损，玻璃爆裂。经过代理商修复后成功通过验车，但因为12.8米车身十分长，且本车型采用尾轴驱动，在转向方面不及采用中轴作驱动轴的Enviro 500 MMC灵活，故此玄凤没有购买更多12.8米版本车辆。
关西巴士一共保有1辆10.6米两轴版、961辆12米三轴版、2辆12.8米三轴版B9TL，引进年代从2003年一直到2018年。搭载的车身多种多样，样车搭载傲群CR223LD车身，初期型搭载新加坡康福德高车身，后来的搭载Enviro500车身，使用最多的是莱特日蚀双子星二型车身。随着B9TL车龄渐高，有关型号于2021年开始陆续退役。
两江巴士一共保有10辆12米三轴版B9TL，全部搭载E500车身。但鉴于关西巴士淘汰大量旧车，车源紧张再加上2019新冠疫情使得两江巴士大部分路线客流量减少，因此这10辆车全部于2020年12月过户到关西巴士。
东部巴士一共保有1辆10.6米两轴版、60辆11.3米三轴版、1辆12.8米三轴版。根据运输署要求，所有车辆即将在上层所有座位安装安全带。
西部巴士一共保有30辆11.3米三轴版、25辆12米三轴版。所有车辆即将在上层所有座位安装安全带。
玄铁巴士一共保有68辆11.3米三轴版，配置与东巴及西巴的接近，所有车辆即将在上层所有座位安装安全带。
丽市湾巴士一共保有6辆12米三轴版B9TL，用于世外桃源一般的丽市湾住宅区与外界相连的交通。
浦天共和国的浦运输于2005年底订购首批共200辆配浦天樱树夏地车身工程（Enthusiastic Engineering）车身的B9TL巴士。期后在2009年至2014年年间加订4次B9TL，前后共有1616部，因此浦天公共巴士成为沃尔沃B9TL在架空世界的最大用户。
浦运输订购的首批共200辆B9TL巴士配樱树夏地车身（仿制自新加坡康福德高）。首辆巴士已于2006年2月公开亮相，新车于同年6月起投入服务，车牌为PBS 7300 P-PBS 7499 A。已在2023年全数退役，结束其17年的历史。
2009年8月，浦运输再订购150辆配备欧盟五型引擎B9TL巴士，2010年9月再加订300辆，全数配Wright车身，已于2010年-2012年内投入服务，用于取代12米的3轴利兰奥林匹克空调巴士。
2012年7月，浦运输再订购550辆配备欧盟五型引擎B9TL巴士，全数配Wright车身，预计于2013年-2015年内投入服务，用于取代12米的3轴利兰奥林比安空调巴士及2轴沃尔沃奥林比安非空调巴士。
2013年，浦运输接收一辆配西关客车制造厂车身的B9TL巴士，此车已于2014年2月投入服务，车牌为PBS 7777 Y。此车于2016年在浦天新营运模式下，连同沃尔沃B7RLE与斯堪尼亚K310UD等样板车成为车长训练兼后备巴士。
2014年7月，浦运输再订购415辆配备欧盟五型引擎B9TL巴士，全数配Wright车身，预计于2016年-2017年内投入服务，取代余下的沃尔沃奥林比安，以及上一段提及的三辆样板车。
PBS 7440 T于2010年3月7日在德茂庄巴士终点火灾中严重焚毁，提早退役。
2014年，浦天陆上交通管理所（浦交所）计划将浦天巴士路线按地区划分为14个分公司进行招标，由巴士公司竞投。因此，浦运输将所有Volvo B9TL转移予浦交所，浦交所其后把部分车辆分别租予浦铁巴士、首巴士、金途巴营运。
2016年，浦交所订购176辆配备欧盟五型B9TL巴士，全数配Wright车身。
2009年，北河交投集团订购50辆沃尔沃B9TL 12m（莱特双子星2车身，但稍有改动，去掉了二楼挡风玻璃的“水滴屏”，把雨刷器移到了挡风玻璃下方），搭载格陵玉柴发动机，钢板悬挂，5MT变速箱，无空调，代号“VOL6120B9TLY”。
虽然配置较低，但这是北河交投集团真正第一款批量购买的低地板车型（之前也有一踏车，但为低入口），车内不设车内电视，也不设走字屏，仅靠报站告知乘客站点信息。
2021年（纯燃料车型均在2021年退役）退役前运用于0路等线路。此车退役前因车况极差，被戏称“车坚强”。
某位北河车迷曾锐评：
每一辆B9TL都有不一样的B动静
此外此车因发动机动力较为强劲，外加部分司机喜欢三挡起步，于是诞生了“司机一脚油门能给你从二楼摔到一楼”的梗。
2021年夏霏曾来到北河运转最后的B9TL
截止2023年10月21日，东火炭省境内共有2005台搭配莱特日蚀双子星二型车身的沃尔沃B9TL，其中大部分来自省会仁爱，在省会仁爱主要用于一些客流大的市区线路、市郊线路和跨市线路。
| 金龙XMQ6125AGBEVG1双源无轨电车 | 日野HS8J | 中通LCK6108EVG3A15 | 沃尔沃B7R | 沃尔沃B5LH | 沃尔沃巴士底盘型号规则 | 沃尔沃B8L | 斯堪尼亚K270UB | 丹拿/利兰珍宝 |
