本条目中所涉与真实世界同名的厂商与车型，在架空世界中仅存在产品方面的借鉴关系，而在其他方面并没有任何关联，任何单位及个人均不得以此为依据搞小动作或大做文章，引发一切后果，责任自负！

Debonair是桂兰共和国铠威汽车从日本三菱自动车工业引进的车系之一，在铠威被称为Debonair的只是铠威国产化的其第一代车型，后续2/3代车型在铠威全部更名，Debonair制造于1964年至1986年，在当时属于高级轿车。它的出现，解决了桂兰高级轿车不足，而前代皇冠和公爵又偏小的问题。它比此前的源丰国产化丰田皇冠、桂汽国产化日产公爵都要大一圈，并且采用了多项如承载式车身等的先进技术，很快被选为桂兰总统座车“桂兰陆军一号”在1964-1986年期间的使用车型。

姊妹车种：天白汽车 天白至尊（羽版Debonair）

1963年果海车展上铠威公布了一款新的高级轿车。1964年，此车正式开始生产，一直到1986年停产为止的22年间，车辆除了发动机方面的改进，车辆外壳基本没有更改过。此车算得上是极东亚几个比较长寿的汽车平台之一，目前极东亚第最长寿的汽车平台是羽泽联合民主国的东云汽车其中的东云C15型轿车（1970-2012）。在极东亚其他比较长寿的汽车平台还有如源丰国产化的第一代丰田世纪（1968年-1998年），桂汽胜利（1987-2014），天白至尊Cab（1991-2018），天白矛骑兵Cab（1991-2018），源丰皇冠金丰（1995-2018），笃一日产阳光（1992-2014），广陵日产蓝鸟（1991-2014）等。

铠威原本计划与菲亚特合资，引进菲亚特的1800/2100型轿车，但是由于种种原因没有成功，后来铠威转而找到1910年代就开始持续建立合作关系的三菱，与三菱合作将Debonair引进了桂兰国内。在当时，Debonair的许多技术都是非常先进，且源丰的皇冠（纺纱小轿车）没有的——在当时的高级车里面是尺寸最长的，源丰的纺纱小轿车长度只有4.2米，桂汽公爵的长度略长为4.4米，而铠威的Debonair长度达到4.67米。但是Debonair却有着三者中最强的机动性，转弯半径只有5.3米，非常符合桂兰窄路多的国情。同时此车采用了在当时非常先进的承载式车身技术，而相比之下，皇冠直到1995年的第十代（也就是皇冠金丰这一代）才开始采用。承载式车身的底盘与车身为一体化设计，遇到事故时可以避免底盘与车身散架，减少车内乘员风险。

此车在设计的时候擦考了1960年代的美国式“肌肉车”的设计，前进气格栅非常宽大，车身采用船型车身，前高后低，铠威给其取得寓意是“昂首挺胸”。车身采用全黑色涂装，车头是四个圆形大灯。与源丰的纺纱小轿车不同的是，此车前后门和一般的车打开方式相同，都是朝前开。内饰为悬浮式中控台和怀挡的设计，前后排也为一体式无头枕座椅，3+3座位的大沙发，最大载客量包括司机在内有6人。此车还有一个非常先进的设计：前座电动独立座椅、电动风挡、电动转向系统。动力方面，搭载铠威消化吸收三菱的KE64系列6缸汽油发动机，排量2.0升，最大功率为130匹马力，几乎是源丰纺纱小轿车的三倍。并且初期就有3速自动挡可选，变速箱由美国博格华纳公司制造。

后来，铠威对此车先后进行过小修小改，先后使用了6G34和G54B型发动机，但马力下降到120匹。

由于在当时桂兰的高级车中是几乎最高配，那个时候桂兰的经济开始起飞，车辆设计、车辆文化也是在向美国的风格看齐。因此此车很快受到许多大老板和富人的喜爱，销量相当不错。

林熙的爷爷，座车就是铠威Debonair，后来这车在林熙的家里一直保留到2010年代，林熙小时候还坐过这车。

此车也很快被桂兰总统盯上作为总统座车。

1961年桂兰发生过针对总统的暗杀事件，当时在果海火车站，一名极右派分子使用莫辛-纳甘狙击步枪，妄图在50m的近距离内狙杀桂兰共和国时任大统领司马大津，理由是对司马大统领偏左的执政政策不满。当时桂兰总统座车使用的纺纱小轿车不防弹，这一枪恰好打中车门，虽然没有击中车内乘员，但子弹穿透车门击中后排“大沙发”，险些击中坐在后排的司马总统。（后来刺杀者被桂兰总统旗下专门负责暗杀反对派然后再伪装成意外的“影子部队”抓住审问以后，刺杀者被碎尸万段拿去喂猪）。受此影响，负责管理总统座车的部门开始进行新的总统座车选型，其中追加要求为“防弹”。

作为具有军工背景的企业，铠威公司在Debonair基础上，增加了当时桂兰军队装甲车上同款的防弹玻璃和车身，并且亲自在总统面前展示其防护效果——AK-47无法击穿。后来1964年，Debonair正式被选为桂兰总统座车，一直到1986年，被源丰国产化的丰田世纪取代。

除了桂兰，此车也被羽泽民国和浦天共和国选为领导人座车。只不过后两者是经过铠威的关系直接找上的三菱，要的原厂车，因为后两者也是和日本一样的通行规则，靠左行驶、右舵。

进入80年代，此车在外形上渐渐与时代脱节，当时桂兰的消费者看脸，此车销量渐渐下滑，最终在1986年，铠威将此车停产。

停产之后桂兰还有不少老车爱好者在全国各地搜集，用于收藏，或是换上新款发动机动态保存。