Centroliner的底盘是典型的德国现代巴士底盘设计，底盘采用无大梁的设计，底盘不是通过大型的纵向组件作为主要的承重结构，而是把底盘的承重的结构，分散到构成整个底盘的支架，并通过其后安装的车身稳定底盘支架的结构。由于底盘须要利用车身强化结构的稳定性，所以车身的设计须要与底盘的结构紧密结合，因此直接选用原厂提供的车身是最常见的做法，而Neoplan也为Centroliner提供专用的不锈钢一体化车身。底盘使用德国ZF提供的车轴，配有气垫悬挂系统及全碟式防锁死刹车系统。

Centroliner的动力系统设计，同样采用德国巴士常见的纵向布局，引擎纵置于车尾，三轴版本的Centroliner巴士以中轴作为驱动轴，而尾轴则具有辅助转向功能，在巴士转向时尾轴会与前轴反方向转动，用以减少巴士所须的回转半径。Centroliner的引擎可以选用德国曼恩或奔驰的产品，其中以MAN D2866LUH柴油引擎最为常见，并配用ZF提供的全自动变速箱。至于供应笃初玄凤特区的Centroliner双层巴士，则特别因应玄凤巴士公司的要求，改用美国康明斯出品的M11型柴油引擎。

Centroliner采用车身车阵一体化的设计，由于无大梁底盘须要车身强化结构的稳定性，为确保车身设计的质量，Neoplan特别为Centroliner的底盘设计专用的不锈钢一体化车身。车身主要采用焊接连接，而不是以钉子及胶水组装。由于减少依靠钉子去固定车身与车架，而焊接比胶水粘贴更为稳固，所以车身刚度得以大为提高。这种一体化的设计能够减小车身的厚度，而减少车身所须的扣接组件，还能够避免巴士行车时，因为车身震动所产生的杂音，可是这种一体化不锈钢车身的维修就较为复杂，也不便于日后进行改装。

在1997年，德国Neoplan车厂把一辆长达15米的Neoplan Megashuttle四轴双层巴士运到玄凤特区供东部巴士及关西巴士进行实地测试。虽然该款15米长的双层巴士具有12米长巴士的回转半径，可是基于玄凤法例对车辆长度的限制而未能购买这款巴士，于是Neoplan便向玄凤的巴士公司推荐12米长的Centroliner双层巴士，并获得关西巴士及西部巴士采购，当时被巴士公司以最先进的双层巴士宣传。由于底盘是配用原厂设计的单一连体不锈钢车身，但其并不适应玄凤特区夏季炎热潮湿的海洋性气候（亚热带湿润气候），以及玄凤经常超载及多变的运用情况，故相对其他车款在维修和保养方面都比较困难。

Neoplan Centroliner是玄凤特区第3款德国制双层巴士（之前两款为梅赛德斯-奔驰O305及曼恩24.350／曼恩24.310），为数193辆。玄凤的Centroliner共有3种版本，分别是N4026/3、N4026/3 Series 2，以及N4426/3，分别由关西巴士及西部巴士购入，并根据玄凤的需求进行修改。巴士高度由德国版的4米增加到4.35米，引擎改用康明斯的产品，只有最后32辆用回原厂的MAN引擎。

全数车辆已于2019年2月20日退役。

果海特别市的果海长运公司从1998年-2000年间购买由源丰汽车旗下西滨客车生产的尼奥普兰Centroliner N4026/3及N4426/3，以开顶形式用做市内观光使用，高度同德国原厂一样为4m。自2019年起全数车辆已退出服务，由2019年全新的柴油双层巴士亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC取代。

青鸟巴士股份有限公司于2004年购买100辆N4026/3，高度同玄凤特区一样增加到4.4m，但与玄凤特区不同的是，青鸟保留了原装的MAN D2866LUH发动机。

2006年青鸟巴士股份被大都会运输合并，全数车辆过户到大都会运输。

这批车辆根据青鸟的实际运用，性能良好，据说性能优于同期引进的沃尔沃、丹尼士、三菱等厂牌的其他双层巴士。被誉为“精准的德国工艺”。

车辆初期搭载香港九龙巴士的“香槟金”色涂装，后期全部车辆改为青鸟双层巴士的通用涂装——香港城巴及新巴涂装。

全数车辆于2020年3月19日退出服务，曾服役于特17路自编号为6-7436（新自编号60270453、后30270453、退役时已改为3270453）的N4026/3得到保留，送入青鸟公共交通博物馆，入馆时将车辆的涂装改回了香槟金色，自编号也从3270453改回了最原始的自编号6-7436。

使用线路：255路、298路、784路、特07路（现127路）、特09路（现300路急行）、特14路（现134路）、特17路（已撤销）、特18路（现220路）。

澳岛回侨客运株式会社在1998年购买了50台尼奥普兰Centroliner N4026/3，分别用于旗下的市区线路和跨省线路使用。截至2023年11月26日，澳岛回侨客运株式会社的尼奥普兰Centroliner N4026/3只有171台仍在服役。

全省各地都在使用。巴西裕廊城巴在1999年9月9日购买了150台车身长度为13.85米的尼奥普兰Centroliner N4426/3，并分别投入于巴西裕廊巴士J9001路、巴西裕廊巴士X11路、巴西裕廊巴士B1路和巴西裕廊巴士9M路使用。热海新世界巴士也在2000年元旦购买了188台车身长度为11.95米的N4026/3。