青年尼奥普兰都市航线是金华青年汽车生产的一系列单层巴士，2005年开始生产，原型为尼奥普兰Centroliner。该系列车型在架空世界目前在桂兰共和国、笃初人民共和国多地服役，也出口阿斯加特岛。但桂兰共和国的虽然名为青年尼奥普兰都市航线，但由于大量采用欧洲纯进口零部件如曼恩底盘、西门子电机、曼恩发动机等，因此实际更多被划分为曼恩品牌。

除了桂兰共和国、青年尼奥普兰都市航线巴士也有被运到玄凤服务。

北安巴士于2010年引入9辆青年尼奥普兰JNP6122GR1，是玄凤的专利巴士公司首次引入全中国制巴士（发动机仍为曼恩进口）。但起初因发动机的关系，被归属到曼恩品牌中（以MN作为编号），2010年12月改为以YM（青年）作为编号。目前此车仍在持续服役中，主要在月曜湾口岸路线B2/B2P及北安北路线38号线服役。

服务大型楼盘“丽市湾”的丽市湾客运于2010-2011年引入8辆青年尼奥普兰JNP6122GR2，编号为301-308，至今仍在运营。

东部巴士亦已于2011年宣布订购16辆10.5米的青年尼奥普兰JNP6105GR单层低地台空调巴士，于2012年抵玄，替代沃尔沃B6单层空调巴士。全部采用曼恩发动机，至今仍在运营。

2014年，东部巴士及西部巴士分别订购长度11.6米的青年尼奥普兰JNP6120GR，替代曼恩NL262及丹尼士飞镖SLF 10.7米。此车昵称“柴尼”，同样采用曼恩发动机，至今仍在运营。

2014年，关西巴士订购一批超级电容巴士——青年尼奥普兰JNP6122UC，但是好景不长，因为故障率高，再加上青年破产，此车因为零件短缺全部封存。

关西巴士预计购入日野蓝丝带的衍生车型“关电隧道电气巴士”来取代JNP6122UC。

青年尼奥普兰都市航线亦有无轨电车版本，这些青年电车被巴士迷称为“电尼”。

青鸟市巴士于2006年订购一批青年尼奥普兰JNP6120BEV1型双源无轨电车，首批100辆同年12月底开始交付大都会运输，2007年春节前交付完毕。这批电车交付后被由于青鸟巴士103路、青鸟巴士108路等。青鸟市巴士的这批电尼，头型为与上海和杭州相同的Centroliner Evolution款式，但改用一踏低地板布局。

由于这批电车良好的运行情况，阿斯加特岛艾达华尔学园校车公司于2008年购入一批同型JNP6120BEV1双源无轨电车，但改用低入口布局，并且取消了空调装置。这批电车经过海运至阿斯加特岛，并投入使用艾达华尔校车公司101等路线（这类路线类似日本都营巴士“学”开头的路线，一般乘客可乘坐，也作为高校学生通学班车）使用近60年的“大道奇”巴士。

果海市营巴士也有JNP6120BEV1双源无轨电车，与阿斯加特岛的相同为低入口布局，但恢复了空调装置。

而青鸟市巴士于2012年和2015年又引进两批青年尼奥普兰无轨电车，型号仍为JNP6120BEV1，有时也作JNP-WG120G，仍为低地板布局，仍为Centroliner Evolution款式，但窗线有所抬高。

广陵府巴士则于2013年购入一批头幅与青鸟、阿斯加特所用电尼不同，同北京公交电尼款式的JNP6120GD型双源无轨电车，但改用低入口布局。以替换原用于广陵无轨电车的单源电车。