青鸟特快巴士4号线，又称“瑞思路特快巴士”，BRT4，是青鸟特快巴士系统中的一条呈东西走向的线路，运营公司为大都会运输瑞仓营业所。特快巴士4号线从位于青鸟市西部思西县的思西站开出，途经瑞仓区和都岛区，终到青鸟市西区西一环大西门，长约26km，共设有19站。

特快巴士4号线拥有最高70-80km/h的时速，在青鸟巴士迷当中广受欢迎。近期计划将最高时速提升至90km/h。

青鸟特快巴士4号线，简称BRT4，是连接青鸟西部和市中心的一条主要线路，于2008年12月30日通车。BRT4的通车方便思西县、瑞仓区居民快速进入市区及换乘新开通的青鸟捷运8号线，也同时为青鸟捷运2号线、SR青苏线快速分担了部分客流。线路从思西站-浜为专用高架路，其余站为地面站。

特快巴士4号线在瑞仓区政府和浜可以与SR青鸟外环状线及青鸟捷运8号线换乘，在浜-大西门区间所有站均可换乘青鸟捷运2号线，野并站可换乘青鸟捷运9号线，思西站可换乘SR青苏线快速及SR青思线。线路采用站台刷卡购票等方式，能够做到快速乘降。

特快巴士4号线原有思西站前-潜龙的支线，但因青鸟捷运8号线西延至瑞仓后，瑞思路沿线去往潜龙站换乘地下铁的客流下降，2019年3月26日调整为高峰线，2020年6月1日停驶。

首先，特快巴士4号线开通后，其沿线的原345路，236急行，946路被撤销，使得被撤销线路沿线居民一开始非常不适应线路的调整。并且，浜-大西门区间没有专用道，与普通公交及社会车辆混行，高峰期也容易造成堵车，无法发挥其特快巴士的优势，站台上的纸质时刻表更是基本没准过。

因为从浜-思西站是在专用高架路上，所以人们需要在地面买票刷卡后上到2楼才可乘坐。其余的站是地面站，但是也需要在车站里买票刷卡。为避免乘客们出现不完整的交易，下车出站时也需要在站台内再次刷卡。

577路急行（天神镇北区社区-捷运浜站）在这段区间也走行特快巴士4号线的专用高架路，但此车为车费后付。因此，BRT4的专用高架路站台分隔为两个区域——车外买票刷卡的BRT4站台区，以及车上买票刷卡的577急站台区。

青鸟市特快巴士4号线（BRT4）全线共配有100辆巴士（其中主线60辆，支线40辆），是搭载新加坡康福德高型车身的沃尔沃B9TL，12米级三轴空调双层巴士，燃料采用柴油，欧盟四型排放标准。配有马力为300匹的沃尔沃D9A300型发动机，和采埃孚（ZF）变速器，为了方便残障人士乘车，此车为一踏低地板。

2019年，因特快巴士4号线支线减班，部分车辆转往都岛山阴的青鸟巴士775路。

2022年起，此车型开始逐步退役。

2023年，青鸟市巴士宣布，待BRT4这100辆沃尔沃B9TL巴士全数退役后，BRT4将改为链节式巴士运行。预计考虑引入日野蓝丝带KX525Z1型/五十铃ERGA DUO LX525Z1型。

2023年5月最终揭晓BRT4的新车，不过令众人意外的是，原计划改铰接的BRT4，新车却取消了这个计划，仍然还是买新的双层。

2023年5月底，大都会运输揭晓了BRT4的新车，欧VI柴油燃料，12米三轴双层，一踏低地板，型号：沃尔沃B8L。但是车身是MCV的一种不同于以往的新样式。