本条目将连同与日野HS2A采用同款引擎的日野HL2A一并介绍。

日野HS2A（HINO HS2A）是日本日野汽车生产的一款大型低地板巴士，在架空世界仅面向笃初市场，从2020年开始生产的欧六排放版本。（欧五排放版本则为日野HS8J）

日野HL2A（HINO HL2A）则是日本日野汽车生产的一款油电混动大型低入口巴士，面向架空世界各地，从2015年开始生产，均为欧六排放。

日野HL2A可选配多种不同车身，包括J-BUS原装的车身，以及日野HS8J同款的车身。而面向笃初市场的日野HS2A只可选配日野HS8J同款车身。桂兰共和国和羽泽民国所使用的日野HL2A均为J-BUS原装的车身，乌山共和国选用的有配装PLAXTON车身，而笃初人民共和国有其他车身可选。

早期受“桂日蜜月期”的“日货特惠制度”（当时日本各类商品可以几乎零关税卖到桂兰共和国，各类动漫可以不经审查在桂兰毫无限制地播出）影响，大量的日本巴士被桂兰引进，尤其是日野牌的巴士，桂兰对日野牌的巴士赞不绝口。后来桂兰发展自主客车技术时，也更多的受日野等日本巴士的影响，建立了对日本品牌巴士完善的保养、维护及大修体系。因此日野HL2A系列混合动力巴士经过源丰汽车集团旗下西滨客车及雀田客车的技术引进，已经畅销整个桂兰共和国，在桂兰遍地可见，桂兰所拥有的日野HL2A混动车数量是架空世界之冠。

所有的车辆都使用J-BUS原装的车身样式，电池均为顶置。为了促进本土企业的发展，部分车辆改用本土仙霞制空调。

同桂兰类似，“羽日同盟”下羽泽与日本之间也互惠互利，此时羽泽民国也由于此前英系车昂贵且复杂的售后保养和大修，决定就近原则，从引进英国客车技术向引进日本客车技术转变。由于羽泽与日本皆属靠左行驶，因此不需要做太大改进。日野HL2A系列混合动力巴士也在日进客车的技术引进（其实日进只是经销商，这些车都是日本原装制造的）下遍布羽泽本土。

所有的车辆都使用J-BUS原装的车身样式，电池均为顶置。

日野作为笃初保有量最大的客车，HL2A系列混合动力客车也在多个城市都有使用。

[青鸟市]

日野对于青鸟来说是一个不算老的品牌，其在2016年大都会运输掀起“向日本学习”浪潮下才被批量引进。HL2A系列混合动力客车是青鸟市巴士混合动力车的主力之一，仅次于最主力车型沃尔沃7900H。前期车辆都采用与日野HS8J的同款车身。

2016年开始引进HL2ASAP系列非短后悬版本12m油电混动客车，一共1286辆，采用J-BUS原装车身。但是当时上线时，日野HL2A被极少数“外貌协会巴士迷”强烈抵制。不过HL2A用比沃尔沃7900H更加优秀的性能（虽然同为排量5升，但HL2A马力260PS，7900H马力只有小得可怜的240PS。且HL2A的方向盘更轻，据说瘦弱的女生也可以操作。而沃尔沃的方向盘太重，不易于操作。后来经过实际操作发现，HL2A也比沃尔沃更省油。而日野发动机所产生的噪音也比沃尔沃发动机小）让所有青鸟市民和巴士迷为之征服，后来他们都希望青鸟应该加大引进此车的力度。

2019-2020年继续引进HL2ASBP，一共504辆。

2022年初又引进了一批245辆HL2ANBP，仍为J-BUS原装车身，但改为插电混动，首批车辆上线32路。日野HL2A取代了32路服役数十年的三菱扶桑PJ-MP37JK CNG及金龙XMQ6127G。到了2022年3-6月继续引进一批309辆HL2ANBD，同样为J-BUS原装车身。早期车辆用于汰换旧车。后期车辆则是因为2022年6月枝江运输合入大都会运输后，一夜之间枝江运输原有的BYD全部弃置不用，为了填补这些BYD的缺口，而引进的日野HL2A混动车。2022年12月这些BYD全部回归（据说弃置不用是改进刹车系统去了），日野HL2A运用于其他路线。

[广陵府]

广陵府巴士拥有非常多的日野HL2A，从府营巴士、沅东巴士到各个民营业者都有。全部搭载J-BUS原装车身。

[海琅市]

海琅市营巴士引进的主要为QSG-HL2ANAP，共分3批，全部搭载原装车身。3批车都采用相同的总体配置，动力总成和传动系统。3批车间也有一些明显的区别。该型号车均使用日野A05C-K1发动机（260匹），搭载日野并联混动系统、锂离子电池和东芝的电机。另外车门上全部设置换气窗，都设置了外翻式逃生窗，且都无轮毂罩。该型号车曾有一辆试验样车，2015年初投入10/12路车队实验，此样车现在在泷川市营巴士运营。

第一批车2015年9月上线，共55辆，搭载电装空调，使用横滨市营巴士涂装。是海琅第一批使用红色坐垫的巴士，目前配属12/26/72/49/607/50/28路

第二批车2015年11月至12月上线，共170辆，使用了川崎市营巴士涂装，搭载电装空调，目前配置：46/5/34/48/61/39/15/9/32/28/67/56/363路

第三批车共24辆，2016年11月上线，延续了前一批的川崎市营巴士涂装，搭载电装空调。这批车是为了替换“刹不住”的比亚迪K8而造。特征：自编号全部是H0B-40XX开头，而前一批都是H0B-3XXX的自编号。目前配属17/321路。同时该批车也是目前海琅市营巴士所购买的最后一批传统幕式行先车。

此外海琅市营巴士还有一批QSG-HL2ASAP，其实就是前述QSG-HL2ANAP的11米版本，并且换了京成巴士新都心营业所涂装。只有一批45辆，搭载电装空调，其他大部分配置和第二批QSG-HL2ANAP一致。目前配属：348/28/334路。

2021年，海琅市营巴士再度引进此车，型号为2SG-HL2ANBP，采用全红色涂装，用于山手路干线巴士。

[平东市]

旧宫巴士是平东市市区巴士及新平市市区巴士唯一一家引进日野HS2A的业者，外观与HS8J一致，是旧宫巴士唯一的欧VI排放车。旧宫巴士共计引入39辆。

[海琅市]

海琅市营巴士2021年引进一批日野HS2A，运行于8开头三位数线路（长距离城际线路）及海酷巴士等商务班车/定制公交/急行巴士。